地铁工程中以前多用法兰式接口超高分子量聚乙烯管作为给水输水管，在使用中，考虑其伸缩性，每隔一定距离需设专用伸缩接头；另外在地铁区间的曲线变化时使用受到限制。相比之下，机械式接口更能弥补这种不足，能适用于地铁工程作为输水管线。 由于地铁给水管敷设于地面以下很深，一般达到15m左右，有的甚至更深，故所承受的静水压力较一般市政管线大，再加上水流动时的作用力，特别是管线转弯处形成的推力更大，必须设置强度足够的止动支墩来克服较大的推力。 受空间限制，明装的地铁给水管线距离地铁线路非常近，根据地铁设计及施工规范，超高分子量聚乙烯管线距运行列车界线一般只有十多厘米间距，而运行列车时速达40km，列车运行时的振动及区间隧道的气流对管线的冲击力相当大，这就对管线安装提出了更高的要求。 通过计算可知，管中水压越大，流速越快，管道弯头角度越大，管线弯头受水流作用力就越大，而机械式接口不能抵抗这些推力，因此必须在超高分子量聚乙烯管线端头或转弯处设置止动支墩来抵抗这些推力，防止管配件松动脱落和管线的轴向移动； 直线管段用U形管卡牢固固定在管支架上，防止管线在列车振动和气流冲击力作用下横向移动。 1)给水管线穿过沉降缝时，应设置专用的变形配件补偿其变形。 2)管道安装时，承插口要用水清洗干净，承口插入到位，压兰螺栓全方位紧固。 3)地铁列车是电力牵引，为防杂散电流，管道与管支架和管卡应设绝缘垫。

煤仓是燃煤火力(firepower)发电厂制粉体系中的重要组成部分，在大、中型机组电厂中，主厂房煤仓衬板大都选用型钢和钢板制成。PE板材具有优良的耐大多数生活和工业用化学品的特性。某些种类的化学品会产生化学腐蚀：例如腐蚀性氧化剂（浓硝酸）、芳香烃（二甲苯）和卤化烃（四氯化碳）。该聚合物不吸湿并具有好的防水蒸汽性，可用于包装用途。HDPE具有很好的电性能，特别是绝缘介电强度高，使其很适用于电线电缆因为物料在仓内活动，其与仓壁钢板的磨擦易使板壁受损，一起钢板外表粗糙易形成堵煤。 因而，煤仓内壁在规划时都考虑（consider)加设1层耐磨强度（strength)高于一般钢板5~6倍的外表润滑的煤仓衬板，以延伸煤仓运用年限，下降(descend)修理率。PE板材具有优良的耐大多数生活和工业用化学品的特性。某些种类的化学品会产生化学腐蚀：例如腐蚀性氧化剂（浓硝酸）、芳香烃（二甲苯）和卤化烃（四氯化碳）。该聚合物不吸湿并具有好的防水蒸汽性，可用于包装用途。HDPE具有很好的电性能，特别是绝缘介电强度高，使其很适用于电线电缆高分子耐磨衬板是指耐磨钢板通过切割、卷板变形、打孔和焊接等生产工艺加工而成各种耐磨衬板，如输送机衬板、给煤机底板/旋风分离器倒锥和衬板、耐磨叶片等，耐磨寿命可比普通钢板提高15倍以上关于1台600 MW的机组，其主厂房内煤仓容量约3 618 m3,需求内衬的外表积约1122 m2,又如2×300 MW机组，主厂房的煤仓容量约3 228 m3,内衬外表积约1608 m2,工程量较大。 若运转中呈现大幅掉落的情况，一方面导致底层钢板失掉维护而加快磨损(零部件失效的一种基本类型)至损坏，另一方面内衬板材碎片(suipian)会阻塞煤仓出料口，形成供煤阻断，此刻将不得不进行停机检修，既影响了正常出产，又形成了经济上的巨大损失（loss)。 由此可见，做好煤仓衬板的规划和施工，对保证机组安全运转具有十分重要的含义。高分子煤仓衬板做为衬板运用，是利用了其力学功能不高，常用作金属的面料资料，将金属的强度（strength)和超高分子聚乙烯板材的耐磨耗性及客户所需功能结合在一起。