地铁工程中以前多用法兰式接口超高分子量聚乙烯管作为给水输水管，在使用中，考虑其伸缩性，每隔一定距离需设专用伸缩接头；另外在地铁区间的曲线变化时使用受到限制。相比之下，机械式接口更能弥补这种不足，能适用于地铁工程作为输水管线。 由于地铁给水管敷设于地面以下很深，一般达到15m左右，有的甚至更深，故所承受的静水压力较一般市政管线大，再加上水流动时的作用力，特别是管线转弯处形成的推力更大，必须设置强度足够的止动支墩来克服较大的推力。 受空间限制，明装的地铁给水管线距离地铁线路非常近，根据地铁设计及施工规范，超高分子量聚乙烯管线距运行列车界线一般只有十多厘米间距，而运行列车时速达40km，列车运行时的振动及区间隧道的气流对管线的冲击力相当大，这就对管线安装提出了更高的要求。 通过计算可知，管中水压越大，流速越快，管道弯头角度越大，管线弯头受水流作用力就越大，而机械式接口不能抵抗这些推力，因此必须在超高分子量聚乙烯管线端头或转弯处设置止动支墩来抵抗这些推力，防止管配件松动脱落和管线的轴向移动； 直线管段用U形管卡牢固固定在管支架上，防止管线在列车振动和气流冲击力作用下横向移动。 1)给水管线穿过沉降缝时，应设置专用的变形配件补偿其变形。 2)管道安装时，承插口要用水清洗干净，承口插入到位，压兰螺栓全方位紧固。 3)地铁列车是电力牵引，为防杂散电流，管道与管支架和管卡应设绝缘垫。

怎样延缓高分子聚乙烯衬板失去性能(performance) 高分子聚乙烯衬板分为高压LDPE和低压HDPE.具有无毒、外表润滑、平坦、耐腐蚀(释义:指腐烂、消失、侵蚀等)、电绝缘(insulated)功能优，低温功能好等长处。聚乙烯耐磨件具有高耐磨性、耐冲击、可变形和可焊接等性能，可像钢板一样直接进行卷曲变形、切割和打孔等加工环节，加工成工程部件以满足磨损工矿投入使用广泛(extensive)用于化工、电力等工业(Intry)上。HDPE 板还可作为工程塑料（结构:合成树脂、增塑剂、稳定剂、色料)应用在机械(Mechanics)、化工等设备(equipment)上。 高分子聚乙烯衬板用于一些性质很不相同的用处。它用于摩托雪撬（qiào)的齿轮(gear)传动(transmission)和鼓风吹雪机的叶轮(指装有动叶的轮盘)，在这些场合，运用高分子聚乙烯衬板的低温耐性、耐腐蚀(释义:指腐烂、消失、侵蚀等)性和润滑性。加工处理食物(food)和药品传送机用高分子聚乙烯衬板作触摸外表和辊（gǔn)子，具有自润滑性、耐沸水和耐化学清洁剂的功能。 为延伸运用寿命(lifetime)并使工作流通，装瓶灌注生产(Produce)线常选用高分子聚乙烯衬板制的同步螺旋加料器和齿带。高分子聚乙烯衬板在纸张和废水处理工业(Intry)中用于轴承(bearing)、脱水底板、滑轨和过滤设备(equipment)。多孔高分子聚乙烯衬板用作电解槽隔板，展示资料 （解释:出色、非常好)的耐腐蚀(释义:指腐烂、消失、侵蚀等)性。 高强度（strength)高分子聚乙烯衬板纤维是一种新近开发的资料现在在开展。煤仓衬板种是湿煤粉首先在仓壁上粘结，一层一层叠加在一起，后是仓内形成类似鼠洞形状，再装煤就会造成堵仓；另一种是由于湿煤粉块之间的内摩擦阻力大，加之它与仓壁的外摩擦阻力也大，当煤仓充满煤后，其下部锥形段的出煤口处形成类似于卡住和锈死的起拱形状（俗称搭桥）。开闸放煤时只能放下极少的一部分，上部煤炭则因起拱而堵仓聚乙烯耐磨件具有高耐磨性、耐冲击、可变形和可焊接等性能，可像钢板一样直接进行卷曲变形、切割和打孔等加工环节，加工成工程部件以满足磨损工矿投入使用这种纤维已用于比赛帆船，这儿要求资料具有抗霉变性和制成的零件具有尺度安稳和重量轻的归纳(指归拢并使有条理)功能。这种纤维也用作复合结构的增强资料。高分子聚乙烯衬板在大气，阳光和氧(Oxygen)的效果下，会发作老化，变色，龟裂，变脆或粉化，损失（loss)其力学功能。在成型加工温 度下，也会因氧(Oxygen)化效果，使其熔体黏度（viscosity)下降(descend)，发作变色，呈现条纹，故而在成型加工和运用进程或选材时应留意。