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超高分子量聚乙烯管在管道运输中的地位
管道运输是用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的输方式，是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。通常采用钢制管道，由于钢管抗腐蚀性和耐磨性有限，使用寿命大打折扣，耐磨、抗压、抗腐蚀的超高分子量聚乙烯管成为新宠。2009年，国家发改委、科技部等单位将超高分子量聚乙烯管材列为当前优先发展的高科技产业化重点领域项目。 采用超高分子量聚乙烯管道运输不仅运输量大、连续、迅速、经济、安全、可靠、平稳以及投资少、占地少、费用低，并可实现自动控制。除广泛用于石油、天然气的长距离运输外，还可运输矿石、煤炭、建材、化学品和粮食等，超高分子量聚乙烯管的高耐磨性能够充分体现。采用超高分子量聚乙烯管道运输可省去水运或陆运的中转坏节，缩短运输周期，降低运输成本，提高运输效率。管道运输是继铁路、公路、水运、空运方式之后，发展起来的新型运输方式。由于投资少、能耗低、运输成本便宜等优点，引起世界各国的广泛重视。长期以来，管道材料主要使用钢管。钢管强度高、易焊接，但比重大，不耐腐蚀，不耐磨损，易结垢，特别是介质和环境对钢管的腐蚀带来的管道失效和经济损失时有发生。超高分子量聚乙烯管无漏损、低能耗、免维护、耐腐蚀、耐低温、高环保、不结垢、高承压、高韧性、抗冲击，已部分取代钢管。
超高分子量聚乙烯管的回拉扩孔技术
回拉扩孔操作是超高分子量聚乙烯管在使用过程中常用一种操作，然而这种技术不仅要考虑技术人员的操作技能，同时对于管材的质量要求也非常严格，所以详细的操作可通过下述了解。 1、孔径设计：根据敷设超高分子量聚乙烯管的直径和根数计算需要成孔的较小直径，既不能过大，也不可过小，成孔直径过大，敷设超高分子量聚乙烯管周围土层坍塌易造成路面下陷，成孔直径过小，会使拉管阻力变大，引起脱管或超高分子量聚乙烯管变形。 2、分级扩孔：各级扩孔分别为一及φ200mm、二级φ250mm、三级φ300mm、四级φ400mm、五级φ500mm等。根据设计的成孔直径，由小到大分级扩孔，直至扩到工艺要求的孔径。 3、孔壁加固：扩孔的同时通过扩孔钻头向孔中注入泥浆，泥浆的浓度根据不同的土层条件来配制。泥浆渗透到孔壁中，通过扩孔钻头的挤压和磨擦，起到对孔壁的维护和稳定作用。 4、回拉敷管：拉管过程中的回拉力要克服超高分子量聚乙烯管与孔壁摩擦力，成孔的质量与导向孔的曲线形状以及扩孔工艺有着密切关系，正常情况下敷设的回拉力不应超过5kN，拉力过大会造成管材断裂或变形。 超高分子量聚乙烯管施工中的回拉扩孔技术的起初孔径设计到回拉敷管都是非常严格的，不仅要考虑超高分子量聚乙烯管的尺寸其拉力程度也是至关重要的一个实质因素。
