影响超高分子量聚乙烯管材质量的三大要素

经常有客户问我说:你们几个厂用的原料都是一样的,是不是质量也一样呀。其实不然，影响超高分子量聚乙烯管材质量的三大要素是原材料、模具设备、加工成型工艺。 1、原材料是核心。在耐磨领域超高分子量聚乙烯管材的生产原料的核心是分子量，理论上讲，原料的分子量越高，耐磨性越好。但作为耐磨管道而言，还要考虑其它力学性能指标，考虑其长期使用的稳定性。因此分子量高的原料不一定能生产出来综合性能好的超高分子量聚乙烯管材，这就要看模具设备、加工成型工艺了。目前超高分子量聚乙烯管材加工技术还没有标准化，各生产厂家差别很大。主要是模具结构和工艺控制上。因此生产出的超高分子耐磨管表面上看不出来不同，但指标差距很大。这里经验性的东西还占有比较大的比重。 超高分子量聚乙烯管材的原料挤出时呈弹性体，流动性为零，不好挤出。目前挤出机的核心结构是螺筒开全交通槽，螺杆浅螺纹，小螺升角；其理论核心是尽量加大螺杆推力，减少原料与料筒、螺杆的粘结。挤出力在400公斤左右。正因为挤出过程压力大，所以薄壁管很难挤，模具很容易偏。因此模具非常重要。 2、模具，超高分子量聚乙烯管材的生产模具是影响超高分子量聚乙烯管材质量的关键因素，因为：①如果模具压缩比设计不合理，会导致管材挤出困难，或密实度不够，耐压差，力学性能低。②流道不通畅，原料在挤出过程降解过多，超高分子量聚乙烯管性能下降。③结构不合理，塑化不好，或融合不好，管材容易开裂。④结构不合理，挤出波动大，操作难度大。超高分子量聚乙烯管生产操作以经验为主，其主要原因是模具设计不合理。好的模具设计会达到以下效果。①好操作，生产稳定。只要温度没有大的变化，管材外观不会因外界环境温度变化受影响。②管材内在指标好，主要是指超高分子量聚乙烯管的密实度和原料降解的问题。 3、挤出工艺。超高分子量聚乙烯管材的挤出工艺对管材的内在性能也很关键。不同分子量的超高分子量聚乙烯原料要有不同的加工挤出温度。分子量２5０±50万时塑化温度要在240度左右，过低，管材表面疙疙瘩瘩，塑化不好；过高，管子好出，但降解增加；每一种料具体多少温度合适要凭经验总结。同一种原料，一般一台模具要调整设定一个合适温度。 所以，要想生产出高质量的超高分子量聚乙烯管材，原料、模具、加工工艺是三个技术核心。

隧道逃生管道工程中铁路隧道地面沉降问题解析

隧道塌方救援过程十分复杂，救援时间也比较长，近几次救援情况看，一般在3~6天，因此，快速打通“生命通道”为被困人员输送空气、食物，进行信息传递以及心理干预都非常必要；隧道逃生管道能够再次确认坍塌体长度，指导逃生通道的施工。 地铁的出现方便了人们的城市生活，但是，地铁的建设也给城市带来了很大的问题，因为建设地铁而造成的地面沉降就是其中一个重要的问题。因此，我们研究城市地铁隧道施工引起的地面沉降问题很有现实意义。 随着我国城市现代化的进程不断加快，建设地铁是城市未来的发展方向之一。地铁隧道施工需要注重施工的质量避免出现地面沉降的危险，影响城市发展。本文通过剖析城市地铁隧道施工过程中引起的地面沉降原因，进而提出相应的解决措施。 隧道施工特点 在各个已经运营地铁的城市里，地铁也得到了广大人民的认可。人们上班下班，学生们上学回家乘坐地铁也都似乎成为了一种习惯因为乘坐地铁不会发生堵车的情况，可以大大缩短不必要的时间，给人们提供了很大的便利。而且地铁票价较低相对于开车要便宜的多，这在一定程度上也减少了城市汽车数目，缓解了地面交通的压力地铁也成为了普通百姓生活中不可或缺的一部分。 1、线路多经过居民区，对噪声和振动的控制较严，除了对车辆结构采取减震措施及修筑声障屏以外，对轨道结构也要求采取相应的措施。 2、行车密度大，运营时间长，留给轨道的作业时间短，因而需采用高质量的轨道部件，一般用混凝土道床等维修量小的轨道结构。 3、一般采用直流电机牵引，以轨道作为供电回路。为了减少泄露电流的电解腐蚀，要求钢轨与基础有较高的绝缘性能。 4、曲线段占的比例大，曲线半径比常规铁路小得多一般为100m左右，因此要解决好曲线轨道的构造问题。 地表沉降分析 首先，地表沉降是地铁隧道施工给周围环境带来的 大的问题。它可能导致的后果很多，轻则变形重则倒塌，供热管道等主要管线的破裂，使得污水或其他水上溢；另外，这些管道在又地铁施工的工程中往往改变其通道或者做加固等特殊处理。此外，在有桥梁等设施的地方施工的时候，挖掘隧道容易是桥梁基础活动，发生沉降，抑或者对柱体产生摩擦甚至岌岌可危。当他倒塌时人们也许措手不及，造成严重的意外，后果不堪设想。沉降对房屋来说也是非常危险的。他对房屋的结构来说是种挑战。总的来说，沉降对于建筑构成的危害主要有以下几种： 对房屋基础的影响 对房屋基础的影响。地铁施工引发的沉降，这种力不仅仅是纵向的力，也有横向的拉力，就好像是水平应变再将基础撕碎。而建筑的基础主要是承受压力的构件，因此对基础来说拉应变是 致命的破坏，他在破坏基础的时候占有主导地位。 地基的承载能力减弱 土地基础具有相当大的承载能力，在地下施工作业中，不断地震动会使土地变得松散，失去承载荷载的能力。所以在施工过程中，减少震动松土是首要重点。 对房屋上部结构的伤害与影响 地下施工会对建筑产生一定的力的作用，然而这种力的作用是不规则的，他会在建筑内部一次不间断的传递，建筑因此可能产生不规则的变形，从而失去重心，慢慢又倒塌的危害。 沉降处理措施 城市地铁的隧道施工所引起的建筑物倒塌事故屡见不鲜，已经更引起了有关部门和社会的高度重视。国内外 近几年，就地表沉降问题已经有过多次的理论讨论和实践论证，并且取得了不俗的成绩，获得相当成熟的理论和成果。但是在我国，相关完整的建筑保护标准还没有准确的划分标准。我国所做的沉降数据的研究，只为我们提供一个在施工中允许沉降的 大值，并以此来加固建筑或道路，或者控制施工。 这种方法是不得已而为之的，它并不准确也不算很科学，因为这种方法尚缺少足够的理论依据。根据这种方法所做的加固工程或者防护措施往往是十分苛刻的，因为怕意外的发生。但是，一些建筑物本身其实对沉降并不敏感。这样做的结果就是经济上的损失，就是投资的增加，不符合市场经济的可发展战略。因此，找到一条属于中国的地下隧道挖掘道路迫在眉睫。我们要根据以往的经验和实际施工的情况，以及一些影响规律相结合起来，为将来的节约成本和巩固隧道挖掘技术做出贡献。