隧道逃生管道工程中隧道活动断裂带具体施工工

博瑞华是专业生产隧道逃生管道的厂家，我们提倡“产品质量与施工安全无小事”，特别是关乎于隧道工程安全，只有解决设计和施工质量及产品质量问题，在不同的施工环境下进行对策分析，才能找到更加有效的施工方法和途径，从而保障施工人员安全。 由于断面轮廓改变为近圆形，仰拱开挖深度比普通断面深， 大深度达到2.8m，且断面大，开挖时影响拱墙支护钢架的稳定性。开挖前，须检查边墙脚处的锁脚锚管质量是否符合设计要求，保证作业安全。断层带岩体比较破碎，采用机械开挖方式进行仰拱开挖，局部硬质岩采用弱爆破，每循环进尺不大于3m。先进行测量放样，避免超挖或欠挖。开挖时，应减少对围岩的扰动，对掌子面前方的施工用水或掌子面渗水进行引排，禁止流入仰拱基底侵泡软化岩层，杜绝引起边墙脚钢架失稳。在开挖完成后，清理仰拱基底内的虚碴。开挖过程中应严格控制循环进尺，快速将支护钢架封闭成环，快速将初期支护封闭[2]。 开挖后及时进行初期支护，并封闭成环，加强支护采用I20b工字钢，全环0.6m/榀，钢架分节长度及接头连接参见“成兰隧参（11）07-25-02~06”，拱脚和边墙脚设置[28a垫槽钢，在拱脚和变墙角设置Ф42锁脚锚管，每处两根，长5m。拱墙设置系统锚杆，活动断裂两侧影响带拱部120°采用Ф22组合中空锚杆，边墙采用Ф22全长粘结砂浆锚杆，长度4m，间距环向1.2m×纵向1.0m。全环挂设钢筋网采用8圆钢，网格尺寸20cm×20cm，喷射早高强C30纤维混凝土，厚度27cm。 按设计图要求在初喷混凝土面上进行布孔。开挖初喷后，必须尽快利用人工手持风钻在简易台架上进行钻孔，成孔后采用高压风吹洗清孔，检查锚杆孔位间距、深度、角度是否符合要求，深度误差不大于±50mm，发现不合格钻孔应废弃重钻。杆体插入锚杆孔时，保持位置居中，锚杆杆体露出混凝土面不大于喷层厚度，然后复喷至设计图标示厚度。有水地段先引出孔内的水或在附近另行钻孔再安装锚杆。 采用注浆机注浆，注浆压力为1.0~1.5MPa，一般按单管达到设计图标示注浆量作为结束标准。当注浆压力达到终压不少于20min，进浆量仍达不到注浆终量时，亦可结束注浆。注浆结束后，将管口封堵，以防浆液倒流管外。锚杆垫板与孔口混凝土密贴，并随时检查锚杆头的变形情况，紧固垫板螺帽。 活动断裂带核部（D2K76+950~+980）采用钢花管系统锚管代替组合中空锚杆和砂浆锚杆，全环布置，长4.5m，加固隧道周边破碎带围岩。施工方法：按设计图要求在初喷混凝土面上进行布孔，采用人工风枪在简易作业台架上按孔位钻孔，成孔后采用高压风吹洗清孔，钻孔深度4.5m，纵向间距1.2m，环向间距1.0m，梅花形布置。钻孔结束后，检查锚管孔位间距、深度、角度是否符合要求，深度误差不大于±50mm，孔位允许偏差10cm，发现不合格钻孔应废弃重钻，插入钢花管时居中，外露长度为混凝土喷射厚度。 安装网片在初喷后进行，钢筋网片随初喷面得起伏铺设，与受喷面的间隙一般不小于4cm，焊接固定于先期施工的系统锚杆之上，再把钢筋片焊接成网，网片搭接长度为1~2个网格。网格间距20cm×20cm。在初期支护变形缝处，将钢筋网片在同一截面断开[3]。

隧道逃生管道工程施工安全要点及救援措施分析

根据近几年来铁路隧道塌方“逃生通道”实施情况来看：利用隧道逃生管道逃生简便、易行，救援时间短，宜优先考虑；人工开挖导坑实施方便灵活、可靠性高，但施工进度一般，救援时间约3~5天；用机械施工管道救援，钻进过程中遇到障碍物处理困难，同时设备调转和施工准备时间较长，对该设备和工艺熟练程度不够，下一阶段仍需技术攻关。 隧道塌方救援过程十分复杂，救援时间也比较长，近几次救援情况看，一般在3~6天，因此，快速打通“生命通道”为被困人员输送空气、食物，进行信息传递以及心理干预都非常必要；“生命通道”能够再次确认坍塌体长度，指导逃生通道的施工。 打通方法：首先利用洞内既有硬质风、水管对被困人员进行通风，如条件成熟可进行输送食物、通话等；再次利用套管跟进钻机在坍塌体上部打通生命通道。 关键技术及组织：科学定位开孔位置，距隧道拱顶约1.0~2.5m，塌体一侧（为机械施工逃生通道预留空间）通道定位准确、方向与隧道轴线平行；“生命通道”直径应在108mm以上。快速打通“生命通道”应采用专业大功率、多功能、套管跟进钻机。钻机应由熟悉机器性能的专业人员操作。 多措并举实施“逃生通道”非常必要：被困人员 终要从“逃生通道”逃生，该工作实施是救援工作中的核心工作，由于塌方极为复杂，坍塌体中可能存在孤石、钢筋，或者坍塌体极为松散、无自稳能力等，救援抢险的过程中随时都可能发生意外，因此，坚持多措并举非常必要。“逃生通道”实施主要有三种：利用隧道既有管道（如隧道安全逃生管道）、人工开挖导坑，机械施工逃生管道。 在隧道施工前期铺设在隧道安全逃生管道，设置起点为 施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面10m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，在事故发生后，用来逃生、抢险、联络和传输各种物品。这种方法是以预防为主，紧急情况发生后，被困人员可以利用逃生管道进行自救， 大限度上保证了一线工人的生命财产安全。 利用隧道逃生管道逃生简便、易行，救援时间短，宜优先考虑；根据《隧道施工安全九条规定》第七条，隧道施工时必须按规定设置逃生通道，严禁在安全设施不到位的情况下作业。 人工开挖小导坑 当能够判定一侧初期支护未被塌方破坏、能被利用时可优先选择正面三角形断面形式，导坑开口宜选在低位；当无法判断初期支护是否可能利用、或者能够判断初期支护全部被破坏时可优先选择正面梯形断面形式，导坑开口宜选在高位。 当坍塌体极为松散、自稳能力极差时应优先选择迂回导坑，梯形断面，开口宜选在高位。 三角形断面一般高1.5~1.8m，宽1.5m；梯形断面上宽0.8~1m、下宽1.2m、高1.2~１.５m。导坑支护可采用方木或工字钢，方木规格宜为15×15cm，工字钢宜为I18型；可采用方木密排、间隔立方木并背后铺设3cm厚木板两种方式支护；梯形断面方木接头应采用企口连接并用扒钉扒紧。 开挖中如遇孤石可采用风镐人工处理或者绕避；如遇钢架等可氧气乙炔切割；如坍塌体松散可密排小导管或者注双液将固结；导坑出洞时根据实际情况研究制定可行方案；迂回导坑应加强测量，及时方向校正。 机械施工管道逃生 从成孔方式来看，有逃生管顶进和大口径水平钻机逃生管跟进两种。当坍塌体长度在10米以内且为土质时可考虑逃生管顶进方式；当坍塌体长度大于10时，地质较复杂时可考虑大口径水平钻机套管跟进方式。 可采用挖掘机配合液压顶镐将逃生管顶进坍塌体；用气压顶进机械设备将逃生管坍塌体形成逃生通道。挖掘机配合液压顶镐顶进法边顶进边人工出碴，当坍塌体对管道的握裹力增加，无法继续顶进时可在顶管内再安装一小直径钢管继续顶进。