博瑞华总结分析隧道逃生管道敷设对地下管线

在隧道逃生管道邻近施工的要求是避免对已有重要管线造成不利影响，采用容许值，即定量表示这一不利影响的程度，一般采用小于容许值的指标作为施工管理标准值。目前，国内在工程实践中常用的标准如下： (1)管线沉降控制标准L3承插接口及机械铸铁管道和专用超高隧道逃生管道，每节许可差异沉降为≤L／1000mm(L为管节长度)。 (2)在隧道逃生管道管节受弯应力控制标准通过对管线的理论分析可知，管节中纵向弯曲应力对管线的受力起控制作用，不能超高弯曲应力的容许值，不然就会产生坏。 (3)隧道逃生管道在接缝张开值控制标准，在管路转动接头的倾斜度或接缝扩展值小于标准允许值时，管道接头是会在安全形态，如果超过了就会产生破坏，影响使用。 隧道开挖过程中我们要着考虑地层抗压力情况，及时的去改变和调整，因为相应地理环境地层位移与变形，因此，对地下管线会产生不同程度的影响。 (1)隧道上方的管线距离隧道越近，受到隧道开挖的影响越大，右线隧道开挖后的附加影响也越大。 (2)在同一埋深的管线，刚度越大，变形越小，产生的附加应力越大。主要是因为刚度越大，土体的变形协调能力越差。因此，在其他条件允许的情况下，应选用刚度小的管线，从而和土体协调变形。 (3沿隧道轴线布置的管线，在隧道开挖的过程中，有向隧道偏移的趋势，距离开挖面近的管线端偏移比较明显，然后沿着开挖轴线的方向逐渐减小。 (4)隧道逃生管道管线下卧层土体的刚度对管线的沉降有很大的影响，提高刚度能明显减小沉降，但是并不是无限的减小，应该有个限值。所以，月此方法减小沉降时，应该事先进行分析，避免浪费。

超高分子量聚乙烯管与聚四氟乙烯管性能比较

超高分子量聚乙烯管与聚四氟乙烯管都是耐腐蚀性非常好的管材，但是超高分子聚乙烯管比聚四氟乙烯管要耐磨得多，耐高温性能没有聚四氟乙烯管好。二者比较如下： (1)耐磨性能： 超高分子量聚乙烯管的耐磨性居塑料之首，比尼龙、聚丙烯、聚四氟乙烯高3-4倍，是碳钢、不锈钢的4～7倍，砂浆磨损指数比所有塑料、铸铁管、碳钢管都小的多。 (2).承压性能： 超高分子量聚乙烯管的厚度在8-38mm之间，薄的也有8mm，热变形温度高出普通塑料十几度，冷脆温度几乎没有下限，断裂伸长率高达350%，可大程度地承受管子应力，吸收冲击载荷和关停出现的水压波动，因此在工程使用中，不需和钢管就可以单独使用，即可到达工况管道正常运行的要求。 而聚四氟乙烯管厚度较薄(一般在2-5mm范围内)、韧性较差，所以四氟管外层需敷以碳钢管作为加强护层，以保证达到管道运行所需的压力； (3).耐腐蚀性： 超高分子量聚乙烯管材的微观结构是一种饱和分子团，化学性能稳定，能耐酸、碱、盐、海水、污水、腐蚀性土壤、地下水及众多化学流体的侵蚀。比聚丙烯、ABS等更耐腐蚀，除硫酸、硝酸等强氧化性酸液外，能耐各种腐蚀性介质，外表无任何反常现象。 聚四氟乙烯类管，几乎可以抵抗所有化学介质，对卤素、卤代烃、强氧化剂、沸酸、碱、多种有机溶剂都有良好的耐蚀性，但不耐发烟硫酸、浓热硫酸和硝酸、90℃以上的酮、酯、胺类以及高温磺化剂腐蚀； (4).耐温性能： 超高分子量聚乙烯管可在-269℃～80℃的范围内长期使用。 衬氟管道可耐-100℃~-250℃，具有很高的耐热和耐寒性； (5)超高分子量聚乙烯管与聚四氟乙烯管都具有摩擦系数低，自润滑的特点。 综上不难看出超高分子量聚乙烯管是耐磨领域的“塑料 ”；而钢衬四氟管是耐高温、耐腐蚀领域的“塑料 。 （6）超高分子量聚乙烯管比聚四氟乙烯管的市场价格要低得多。