超高分子量聚乙烯疏浚管道在疏浚行业的应用

我国拥有漫长的海岸线，长达18,000公里，拥有岛屿5,400个，大小天然河流5,800条，加上天然湖泊900多个，航道疏浚工程、水利疏浚工程和环保疏浚工程对超高分子量聚乙烯疏浚管道的需求量巨大。临港工业、沿海城市的发展又带动了大量围海造地的建设。疏浚吹填市场空间十分广阔，因此，超高分子量聚乙烯疏浚管道在疏浚行业的应用前景也就十分广阔。 超高分子量聚乙烯疏浚管道主要用于以下几方面： 1、港口航道建设 我国经济发展迅速，海运货物呈现化、大型化、集约化发展的趋势。我近年来持续重点建设集装箱码头、大型化原油、铁矿石接卸码头。为使进港航道适应到港船舶大型化发展要求，港口航道工程建设持续提升。沿海港口维护工程主要集中在港口回淤清理。港口回淤清理需要大量的超高分子量聚乙烯清淤管道。 2、内河港口、航道建设 内河航道、港口是内河水运重要的基础设施。内河航道提供基础的运输条件，内河航运的发展很大程度上是依托于内河航道的状况。中国内河水运经过多年的建设与发展，长江干线完成的水运量已达到11亿吨/年，是世界上运量大、运输为繁忙的通航河流。西江航运干线已成为沟通西南与粤港澳地区的重要纽带，京杭运河已成为我国“北煤南运”的水上运输大动脉，长江三角洲、珠江三角洲航道网已成为区域综合运输体系的重要组成部分。 3、临海工业区建设 全世界经济总量的60%集中在沿海地区。对环境有重大影响和运输量大的重化工、能源等产业聚集起来集中在沿海，不仅方便运输，而且便于集中治污。我国为优化国土开发，改善内陆的水及大气环境，在实施节能减排、关停并转一些高耗能、高污染产业的同时，聚集起来并积极引导到沿海发展一批现代的、有一定影响力的新型工业，把临港工业区建成 钢铁、石化和造船基地，鼓励钢铁企业在沿海布局。由于临港工业的发展需求，带动了围海造地的建设，对吹填的需求大大增加。吹填管道带动的超高分子量聚乙烯管道的需求量。 4、沿海城市发展 近年来中国经济保持快速增长，人口增长、产业聚集，造成各项用地大幅增加，为保护有限的农耕地，各沿海城市纷纷通过填海造陆的方式向海洋要土地，兴起了填海造陆的热潮。疏浚企业围海造地工程在沿海城市发展领域发挥了重要的作用。 5、河道、湖泊和库区疏浚清淤市场 河道、湖泊与库区疏浚是我国每年疏浚工程重要而稳定的组成部分。中国河流众多，江河含沙量较高，河湖淤积普遍存在。据七大江河及西南诸河、东南沿海及内陆诸河的不完全统计，多年平均输沙量约32亿吨，其中黄河和长江输沙量为21.3亿吨约占70%。 全国平均每年约有14亿吨泥沙淤积水库、河道、湖泊和灌渠，18亿吨泥沙进入河口和海洋，并主要淤积在各江河的下河段和入海口附近。水库清淤方面，中国大约有8万多个各类型的水库。为减少库区泥沙淤积,确保水利工程长久安全运行，充分发挥其防洪、发电、航运等巨大效益，库区疏浚清淤工程必不可少。 6、海洋资源开发 海洋资源利用越来越引起重视。因此，海洋油气和采矿业、海底管缆铺设、海岸养护及标志性海洋建筑物等世界发达国家的海洋新兴产业将逐步进入中国，并随之形成为海洋疏浚新市场。

超高分子量聚乙烯管和陶瓷管的比较

陶瓷管制备的基本方法是自蔓延高温合成技术，就是将Fe2O3（Fe3O4）和铝粉按一定比例均匀混合装入钢管，固定在离心机上，待离心机转数达到一定值后将反应物点燃，便发生燃烧反应，熔融态生成物在离心力作用下附着在钢管内壁上形成陶瓷内衬钢管。 超高分子量聚乙烯管和陶瓷管的比较如下： 1、冲击韧性 超高分子量聚乙烯管抗冲击性居塑料之首，无论是外力强冲击，还是内部压力波动，都难以使其开裂。而陶瓷管属脆性材料，以各种缺陷（内部或外部）为裂纹源的裂纹扩展，会发生瞬时脆断。 2、塑性变形 室温下，陶瓷材料的塑性变形极小。而超高分子量聚乙烯管塑性变形达300%以上，更适应因地质变化引起的拉伸、弯曲变形。 3、抗热震性 温度的变化产生的弹性变能是陶瓷材料裂纹扩展的动力。而超高分子量聚乙烯管的适用温度范围宽，可长期在-269℃到80℃的温度下工作。 4、连接方式 超高分子量聚乙烯管内层超高分子量聚乙烯管外缘延伸至法兰密封处，可直接有法兰连接，无需加密封垫，安装方便密封性好。金属陶瓷管必须加密封垫，连接不好易泄露。 5、重量轻、运输方便 超高分子量聚乙烯密度小仅为0.95g/cm2，而陶瓷的密度约2.3g/cm2。超高分子量聚乙烯管运输、装卸和安装过程中抗外力冲击。金属陶瓷管内衬层运输、装卸和安装过程中受外力冲击易脱落。 6、超高分子量聚乙烯管外层钢管循环使用 超高分子量聚乙烯管的外层钢管可循环使用，更换简单。而金属陶瓷管则无法循环使用。 7、超高分子量聚乙烯管的耐温不如陶瓷管耐温性好。超高分子量聚乙烯管可在90℃，而陶瓷管可耐温200℃以上。