引黄灌区工程中超高分子量聚乙烯管的“一管多用”模式分析

引黄灌区覆盖了全国碳素生产基地的孔村镇的沿汇流域，超高分子量聚乙烯管的应用在这领域也是起到的相当大的作用。区域内地下水资源丰富，但随着肥城石横电厂、十几家碳素等企业的发展，每年都有约100万m地下水资源被大量用到了企业生产中。据有关专家勘测，地下已局部出现漏空现象，急需地下水资源填补，以确保当地安全。 灌区超高分子量聚乙烯管首端与田山引黄干渠相连。进口设拦污栅、沉淀池、渠首闸门，中途与区域内100多眼机井管道相通．机井均为深井。井深100～300rn不等。探索利用水泥管道输送降雨到深井内既可解决排洪问题，又可补充地下水资源。 采用田山引黄干渠收集降雨，超高分子量聚乙烯管输水补源的方式是一种长期可持续的回水利用方式．可以缓解地下水资源紧缺的现状．减轻政府调水补源的频率。管道的 大坡度不大于O．15，管道自清流速为O．75m／s， 大允许流速不大于7m／s。灌区汇流面积约17．5km，平均径流深88．2mm，可收集雨量150万m。实施措施为：首先沿平阴分干渠选定降雨汇流点。在汇流断面上根据降雨流量大小建设钢筋混凝土雨水沉淀池，沉淀池后修建雨水人渠暗渠，暗渠前安装拦污栅，防止杂草垃圾人渠。暗渠后在渠道内建跌水及消力池。然后对机井灌溉管道改造，将cI,160PVC管道截断．安装PVC三通，PVC管件，160玛钢铸铁密封闸阀，出水管，接入到进口内。汛期，将机井出口管道上的闸阀关闭，开启管道三通后的闸阀，雨水就流入深井内。该模式实施后后，预计每年可以补给地下水资源130万m。 总之，水利工程三分建，七分管，要确保建成的水利工程能够正常运行，发挥效益，除了管理制度外，还要在工程发挥效益上创新，以此来保证工程的良性运行。利用地下超高分子量聚乙烯管管网实现一管多用的功能。就是在生产实践中结合当地实际情况的创新举措，是深人一线，钻研业务，大胆工作，敢于创新的体现。如果这种探索能够实现，不但是一种管理上的创新，还会给管理者创收，将会对工程的良性运行起到不可替代的作用。

超高分子量聚乙烯管铁路顶管工程中施工前期的

对于开挖的模拟则采用重力转移法，具体在计算时则通过单元的生死来实现．对边界的处理，则是给划分网格后的计算模型上的节点以不同的约束，对于已经顶进超高分子量聚乙烯管部分，由于要将顶管考虑成桩基形式，所以将路基土体和顶管接触的这一个圆柱面固定，也就是将这圆柱面上的节点给以固定． 根据计算结果绘制路拱面上纵向的 终沉降曲线图，沉降曲线表现为一漏斗形，在顶管的轴线正上方达到 大值，向两边逐渐减小，并有趋于零的趋势．在形状上和误差曲线很相似． 绘制超高分子量聚乙烯管顶管轴向正上方路拱面横向 终沉降曲线图发现沿着一顶进的方向路拱面 终的沉降逐渐加大，这是由于顶管顶进后给了顶管上方路基土体较大的支撑，而对于未顶进则影响较小，故而造成后面部分土体的累积沉降比较早顶人顶管的土体沉降值大．在路拱面上，横向的 大沉降是在路拱的边缘，这对于铁路的行车影响较大，因为在施工时列车的速度已经减小，此时如果顶管施工引起的路基面沉降导致内外轨道高差很大，就会使列车行车发生危险，如果差值超过铁路的轨道规范就有必要在施工过程中对轨道进行加固，以减少施工带来的影响． 分析路拱面上一点随着顶管顶进发生的位移，可以看出在超高分子量聚乙烯管顶管顶进路基土的过程中，各个进程引起的路基面沉降是不同的，先是随着顶人距离的加大，沉降逐渐变大，在接近轨道中线附近时达到 大值，但是随着顶管的继续顶入，给路基土的支撑也越来越来强，单个顶进进程引起的路基面沉降又逐渐减小，直至贯通时，由于顶管顶入而引起的路基面沉降已经很小了，此时几乎可以忽略其影响了．