超高分子量聚乙烯（UHMWPE）是粘均分子量超过150万的线性聚乙烯（普通聚乙烯的相对分子量只有2-30万）.超高相对分子质量赋予了它非凡的性能，成为性能优良的新型热塑性工程塑料.由于其高分子量，几乎集中于各种塑料的优点. 它具有耐腐蚀、耐冲击、自润滑、耐腐蚀、耐低温、卫生、无毒、不粘附、不吸水等综合性能，是普通聚乙烯等工程塑料无法比拟的.它具有固体颗粒、粉末、浆体和气体输送的优点.被称为“惊人塑料”.近年来，由于柱塞推动，单螺杆挤出技术突破. 超高分子量聚乙烯管材在中国也已工业化和连续生产.但是由于UHMWPE原材料的特性，UHMWPE管材的加工难度很大.虽然UHMWPE管材的生产实现了塑料挤出机的连续挤出，但UHMWPE管材的生产速度仅为普通塑料管材生产速度的1/2，管材的耐磨性指标也只能达到.国外开发的管状产品的耐磨指数约为60. 提高超高分子量聚乙烯管的生产速度，提高其耐磨性已成为工业界研究的热点.近年来，超高分子量聚乙烯管材的应用范围不断扩大.正是因为UHMWPE管具有优异的耐摩擦、耐腐蚀、耐冲击、自润滑、不粘附、不吸水等性能.市场意识逐渐增强. 目前，大多数工厂UHMWPE管材的生产工艺仍沿用前人开发的老设备和技术.UHMWPE管材生产效率低、能耗高、生产速度慢、产品外观质量差、内在质量差，完全丧失了UHMWPE管的内在质量.

地铁工程中以前多用法兰式接口超高分子量聚乙烯管作为给水输水管，在使用中，考虑其伸缩性，每隔一定距离需设专用伸缩接头；另外在地铁区间的曲线变化时使用受到限制。相比之下，机械式接口更能弥补这种不足，能适用于地铁工程作为输水管线。 由于地铁给水管敷设于地面以下很深，一般达到15m左右，有的甚至更深，故所承受的静水压力较一般市政管线大，再加上水流动时的作用力，特别是管线转弯处形成的推力更大，必须设置强度足够的止动支墩来克服较大的推力。 受空间限制，明装的地铁给水管线距离地铁线路非常近，根据地铁设计及施工规范，超高分子量聚乙烯管线距运行列车界线一般只有十多厘米间距，而运行列车时速达40km，列车运行时的振动及区间隧道的气流对管线的冲击力相当大，这就对管线安装提出了更高的要求。 通过计算可知，管中水压越大，流速越快，管道弯头角度越大，管线弯头受水流作用力就越大，而机械式接口不能抵抗这些推力，因此必须在超高分子量聚乙烯管线端头或转弯处设置止动支墩来抵抗这些推力，防止管配件松动脱落和管线的轴向移动； 直线管段用U形管卡牢固固定在管支架上，防止管线在列车振动和气流冲击力作用下横向移动。 1)给水管线穿过沉降缝时，应设置专用的变形配件补偿其变形。 2)管道安装时，承插口要用水清洗干净，承口插入到位，压兰螺栓全方位紧固。 3)地铁列车是电力牵引，为防杂散电流，管道与管支架和管卡应设绝缘垫。