隧道逃生管道优势及安全施工理念

东莞博瑞华专业生产Φ800的超高分子量聚乙烯铁路隧道逃生管道，铁路隧道逃生管环刚度高、耐压性好、不易变型，铁路隧道逃生管为隧道逃生应急救援提供了安全可靠的保障。 隧道的安全防范远远胜于救援，安全终于泰山，所以做好防范工作尤为重要，在隧道施工过程中布设隧道逃生管道，方便事故发生时施工人员逃生势在必行。 隧道逃生管道连接方式： 1.链扣连接 2.环型抱箍连接 3.过渡弯头进行连接 超高分子隧道逃生管道优越性 1.重量轻。同种规格为钢管重量的1/8左右，根长：3米，米重：69.53kg，根重：208.59kg。 2.管道韧性好、抗冲击强度高。受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生逃生逃援提供了安全可靠的保障。 3.管道环刚度高、耐压性好。测试管道上方堆压5米高的沙土，管道保持不变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力超过一般管道。 4.管壁光滑、搬运方便。3米/根，一人可现场滚动推行。内外壁光滑，逃生迅速，不会造成二成擦伤。 5.拆装迅速。采用对夹式金属件螺栓连接，安装灵活，拆卸迅速，连接牢固，连接处无缝隙。 6.设计美观、标识清晰。管道颜色采用橘黄色，标识采用反光材料制作，隧道施工期间安全标识明显。 7.配制到位。可根据现场需求配制爬坡过渡弯头，管道内可配制逃生绳、平板逃生车、应急教援箱等。

浅析超高分子量聚乙烯管拖管设计施工规范

在供热管道施工中，经常会遇到穿越现状道路、地下构筑物、河道等障碍物，因此，超高分子量聚乙烯管管线在设计中需要结合现场环境、施工条件、投资成本等进行综合比较，确定采用什么样的施工方式，使设计和施工紧密结合，使经济效益和社会效益达到 。 超高分子量聚乙烯管拖管管线的入土端和出土端，均处于造斜段，该段管线与水平管线间有较大的折角，高温热力管线对折角的要求较为苛刻，使得入土端和出土端的节点处理成为拖管设计的难点。本工程入土端供水管折角14°，回水管12°，出土端供水管12°，回水管10°。设计时考虑到折角的存在，管线平面设计时在入土端设计了90。水平转角，使得竖向的折角消除，出土端考虑了三种方案，方案一是单缝焊接，在出土处安装补偿器，保护折角，方案二是采用R=60DN大曲率弯头，方案三是采用弹性弯管。 方案一，补偿器离折角太近会使得套筒补偿器摩擦力加大，甚至漏水，离折角太远又起不到保护作用。 方案二，大曲弯头定制周期长，但是能很好的消除折角的应力集中，能满足设计要求。 方案三，DN800的弹性弯管曲率半径为421m，在工程中很难实施。 施工时不确定因素的处理300m管线在地面上焊接后，整体拖入导向孔内，停止注入膨润土浆一段时间后，供热管会被土壤抱死，无法拖出地面检修，而且管道的每道焊口都要承受拖管设备100t的拉力。所以在地面上焊接管线后应按照规范规定数量进行探伤，并按工作压力的1．5倍压力进行水压试验，以确保管线焊接质量。水压试验后方准许拖入。 在设计、施工和监理等多方面的共同努力下，本供热超高分子量聚乙烯管拖管工程达到了设计和使用要求，并已经正常工作两个采暖季。工程实践表明在不允许开挖，地上地下已建构筑物较多的情况下，拖管施工是一种有效的解决方案。