隧道逃生管道工程总超欠挖控制措施具体分析

在隧道逃生管道工程中钻爆法施工中，隧道的超挖和欠挖是不可避免的。但在实际施工中，不少单位对超挖和欠挖的认识不够，以至于开挖成型质量较差，其不仅对隧道施工的工程质量和安全进度产生重要的影响，而且影响工程的经济效益。 施工问题 在隧道施工过程中，各项施工技术在不断日益成熟，但是对超欠挖的控制，始终是现场技术人员进行治疗控制的重难点之一。 在开挖过程中，由于爆破所产生的超欠挖是普遍存在的，超挖过多，不仅因出渣量和衬砌量增多而提高工程造价，而且由于局部超挖会产生应力集中问题，影响围岩稳定性；而欠挖则直接影响到衬砌厚度，对工程质量和安全产生隐患，处理起来费时、费力、费物。所以必须要控制好超欠挖，为围岩稳定和安全支护创造良好条件。 在隧道施工中，超挖过多、不但因出渣量和衬砌量增多而提高工程造价，而且由于局部超挖会产生应力集中，影响围岩稳定性；欠挖则直接影响衬砌厚度、处理起来费时、费力。因此在隧道开挖过程中，必须采取有效措施严格控制超欠挖。

决定超高分子量聚乙烯管价格的几个因素

超高分子量聚乙烯管价格起伏多变，经市场调研，有以下六个影响因素： 1.超高分子量聚乙烯管的基管选材：基管选择是管产品质量的根本，其外观及内在质量应严格符合相关标准的要求。如果不符合要求，会对客户带来巨大影响，造成不得不压低价格出售。 2.超高分子量聚乙烯管塑层的粘接强度和附着力：衬塑冷水超高分子量聚乙烯管粘接强度应不小于1MPa，热水超高分子量聚乙烯管不小于1.5MPa；涂塑超高分子量聚乙烯管表面聚乙烯涂塑层附着力≥30N/cm，环氧树脂涂层的附着力为1～3级。个别厂商为节约成本首先是采用低廉的打砂设备和劣质钢砂，无法使基管达到Sa2.5级的处理要求，其次是选用低廉的粉末颗粒和热熔胶。粘接强度和附着力不达标，塑层易脱落低价出售。 3.超高分子量聚乙烯管的弯曲、压扁性能：公称通径不大于50mm管要进行弯曲试验，公称通径大于50mm，不超过600mm的管要进行压扁试验。弯曲、压扁后塑层不发生裂纹，钢与塑层之间不发生分层。个别厂商生产的管材有弯曲程度不够的或压扁变形后塑层断裂或分层的，导致客户损失，造成超高分子量聚乙烯管降价售卖。 4.超高分子量聚乙烯管的卫生性能要求：个别厂商选用的是非食品级原料，并且塑层不符合GB/T17219的卫生要求，未经过检疫局的卫生检验，而为打进客户饮用水的工程会降低自己的价格。 5.超高分子量聚乙烯管的检测手段对质量的把控：每批超高分子量聚乙烯管成品出厂前都要经过严格的实验手段检测，除了检测附着力、弯曲压扁实验外还需进行涂覆塑层电火花检测以及对热水管进行冷热循环实验。许多厂基本的检测设备都不齐全，产品质量没有保证，固实行低价销售。 6.超高分子量聚乙烯管的耐火性能：消防用超高分子量聚乙烯管应通过高温实验，在（300±5）℃环境内恒温1h，试验后涂层应无脱落、隆起、开裂、剥离、损坏等现象出现。其所采用的原料为纯聚酯材料，包含阻燃剂，而一些厂家为节约成本选用廉价不含阻燃剂的普通材料，不能起到阻燃作用但价钱便宜。