浅谈超高分子量聚乙烯管在城市居住小区供热系

超高分子量聚乙烯管道耐热塑料管具有耐腐蚀、使用寿命长的特点。管子在110°C、2．2MPa的静液压状态下的热稳定性时间达到15600h。根据GB／T18252--2008(塑料管道系统用外推法确定热塑性塑料材料以管材形式的长期静液压强度》，对于聚烯烃(结晶或部分结晶聚合物)，当外推因子取30时，可外推出型耐热塑料管在85°C及以下的使用寿命超过50a。 目前，我国居住小区(多层建筑、高层建筑的中低区)供热管网的运行压力基本为0．8MPa，运行温度基本在85°C以下，实际运行压力通常低于0．6MPa，实际运行温度为50—60°C。根据DB37／T5021--2004(II型耐热聚乙烯低温直埋供热管道设计与施工规范》，耐热塑料管及管件的管系列S、SDR(标准尺寸比，为管子外直径与壁厚之比)级别的选取。对于居住小区二级热网的实际运行参数，可选取超高分子量聚乙烯管。 耐热塑料管其他塑料管一样内表面光滑，与钢管相比，表面粗糙度大幅下降。与钢管相比，在相同供热参数条件下，可以选择管径较小的管道即可满足输送要求，或者在相同管径的情况下，降低运行压力。 超高分子量聚乙烯管道耐热塑料管与PE管一样，可以采用热熔、电熔方式进行连接，连接过程简单、易掌握，对操作人员的要求低，连接强度等于或高于材料本体强度，热熔、电熔连接方式。当耐热塑料管与钢管、阀门连接时，可以采用法兰连接方式。

超高分子量聚乙烯管铁路顶管工程中施工前期的

对于开挖的模拟则采用重力转移法，具体在计算时则通过单元的生死来实现．对边界的处理，则是给划分网格后的计算模型上的节点以不同的约束，对于已经顶进超高分子量聚乙烯管部分，由于要将顶管考虑成桩基形式，所以将路基土体和顶管接触的这一个圆柱面固定，也就是将这圆柱面上的节点给以固定． 根据计算结果绘制路拱面上纵向的 终沉降曲线图，沉降曲线表现为一漏斗形，在顶管的轴线正上方达到 大值，向两边逐渐减小，并有趋于零的趋势．在形状上和误差曲线很相似． 绘制超高分子量聚乙烯管顶管轴向正上方路拱面横向 终沉降曲线图发现沿着一顶进的方向路拱面 终的沉降逐渐加大，这是由于顶管顶进后给了顶管上方路基土体较大的支撑，而对于未顶进则影响较小，故而造成后面部分土体的累积沉降比较早顶人顶管的土体沉降值大．在路拱面上，横向的 大沉降是在路拱的边缘，这对于铁路的行车影响较大，因为在施工时列车的速度已经减小，此时如果顶管施工引起的路基面沉降导致内外轨道高差很大，就会使列车行车发生危险，如果差值超过铁路的轨道规范就有必要在施工过程中对轨道进行加固，以减少施工带来的影响． 分析路拱面上一点随着顶管顶进发生的位移，可以看出在超高分子量聚乙烯管顶管顶进路基土的过程中，各个进程引起的路基面沉降是不同的，先是随着顶人距离的加大，沉降逐渐变大，在接近轨道中线附近时达到 大值，但是随着顶管的继续顶入，给路基土的支撑也越来越来强，单个顶进进程引起的路基面沉降又逐渐减小，直至贯通时，由于顶管顶入而引起的路基面沉降已经很小了，此时几乎可以忽略其影响了．