超高分子量聚乙烯引起的一次石油管道变革

近十年来，塑料管道开展十分迅速。塑料管材在工业运用中，以其环保安全而越来越受喜爱，表现着首要的、不行代替的效果。塑料管材的增加速度约为管材平均增加速度的4倍，远远高于各个国家国民经济的增加开展速度。以环保型绿色塑料管材代替铸铁管和镀锌钢管已变成新世纪开展的潮流变革。超高分子量聚乙烯具有饱和分子结构，化学稳定性能极高，能耐各种腐蚀性介质和有机溶剂侵蚀。超高分子量聚乙烯石油管是采用分子量250万以上的超高分子量聚乙烯树脂连续挤出成型的，适用于油田石油管道等特殊工矿企业的介质传输。这是由塑料管材超高分子量聚乙烯引起的一次石油管道变革！ 超高分子量聚乙烯石油管的高柔韧性，断裂伸长率可达400%以上,施工中有较大的弯曲，地壳沉降时拉长至自身的三倍仍然不会断裂。冲击强度居各种塑料之首，是高密度聚乙烯的10倍，尼龙的6倍。无论是外力强冲击还是内部压力波动、冲击，都难以使其开裂。 管道内外壁光滑，超高分子量聚乙烯石油管具有极好的不粘着性和自润滑性，结垢物质很难沉积附着，大大节省了管道的除垢维护费用。重量是钢管的八分之一，大大降低了安装费用。管材连接采用管体直接翻边，法兰对接，不需加密封件；也可采用承插电热熔焊接，接口强度高，操作简便。适用于油管偏磨与腐蚀严重,抽油杆故障率高,结垢的油井。打开了胜利油田，华北油田市场。

超高分子量聚乙烯在地铁工程中的应用

地铁工程中以前多用法兰式接口超高分子量聚乙烯管作为给水输水管，在使用中，考虑其伸缩性，每隔一定距离需设专用伸缩接头；另外在地铁区间的曲线变化时使用受到限制。相比之下，机械式接口更能弥补这种不足，能适用于地铁工程作为输水管线。 由于地铁给水管敷设于地面以下很深，一般达到15m左右，有的甚至更深，故所承受的静水压力较一般市政管线大，再加上水流动时的作用力，特别是管线转弯处形成的推力更大，必须设置强度足够的止动支墩来克服较大的推力。 受空间限制，明装的地铁给水管线距离地铁线路非常近，根据地铁设计及施工规范，超高分子量聚乙烯管线距运行列车界线一般只有十多厘米间距，而运行列车时速达40km，列车运行时的振动及区间隧道的气流对管线的冲击力相当大，这就对管线安装提出了更高的要求。 通过计算可知，管中水压越大，流速越快，管道弯头角度越大，管线弯头受水流作用力就越大，而机械式接口不能抵抗这些推力，因此必须在超高分子量聚乙烯管线端头或转弯处设置止动支墩来抵抗这些推力，防止管配件松动脱落和管线的轴向移动； 直线管段用U形管卡牢固固定在管支架上，防止管线在列车振动和气流冲击力作用下横向移动。 1)给水管线穿过沉降缝时，应设置专用的变形配件补偿其变形。 2)管道安装时，承插口要用水清洗干净，承口插入到位，压兰螺栓全方位紧固。 3)地铁列车是电力牵引，为防杂散电流，管道与管支架和管卡应设绝缘垫。