高分子耐磨板车辆制造及运输工业：主要制品有自卸车，自卸船衬板，火车车辆耐冲击零件等。超高分子量聚乙烯板材耐磨性高居各类纯塑料之首，而且随分子量的增大而进步；UHMWPE与钢、铜配对时容易产生粘着磨损，对配偶件的磨损小。 运用寿命高于钢质，耐磨性是炭钢及不锈钢的3~7倍；超高分子量聚乙烯板材的自光滑性很好，滚动摩擦系数在塑料中低，能够在无光滑下以滑动或转动的方式工作，其光滑性比钢和铜在有光滑油的状况下还要好！超高分子量聚乙烯板材具有很强的吸收冲技艺和摩擦消音的性能。 有摩擦噪声小的优超高分子量聚乙烯UHMW-PE的冲击强度（strength）列塑料（构造：合成树脂、增塑剂、稳定剂、色料）之首，是现有塑料种类中耐冲击的一种，常温冲击强度可与聚碳（C）酸酯PC媲美（比美），而低温冲击强度以至比聚碳酸酯PC还要好；其冲击强度是ABS的8倍、PA66的10倍、POM的22倍、PBT的25倍！ 超高分子量聚乙烯UHMW-PE的耐疲倦性很好，耐疲倦强度大于50万次；高分子聚乙烯衬板介电性能，耐环境应力开裂性亦较好。凝结温度220~260C关于分子较大的资料，倡议凝结温度范围在200~250C之间。超高分子量聚乙烯UHMW-PE的分子量极大，但不饱和键很少。 因而具有 的耐化学腐蚀性，能耐各类腐蚀性介质，比方：酸、碱、盐，也能耐各类有机溶剂（性状：透明、无色的液体）；超高分子量聚乙烯衬板选用分子量300万以上优质的原资料加以科学的配方，合理的工艺才干得到优质的产品。

我国煤矿、电厂、码头储存煤炭的煤仓基本上都是用混凝土浇注而成，其表面不光滑、摩擦系数大、吸水性高，这是经常造成粘结和堵仓的主要原因。特别是在软煤开采、粉煤多、水分大的情况下，堵仓事故尤其严重。常见的煤仓粘堵形式有两种：一种是湿煤粉首先在仓壁上粘结，一层一层叠加在一起， 是仓内形成类似鼠洞形状，再装煤就会造成堵仓；另一种是由于湿煤粉块之间的内摩擦阻力大，加之它与仓壁的外摩擦阻力也大，当煤仓充满煤后，其下部锥形段的出煤口处形成类似于卡住和锈死的起拱形状（俗称搭桥）。开闸放煤时只能放下极少的一部分，上部煤炭则因起拱而堵仓。在北方寒冷地区的煤矿企业，冬季若防寒措施有限，容易发生含水份的物料和仓壁冻结在一起而造成的堵仓。进行煤仓衬板安装时，在操作或环境温度出现较大变化的情况下，衬板的固定形式必须考虑它自由膨胀或收缩。任何一种固定方法，设计时都应考虑到有利于散装物料的流动，并且螺钉头母总是埋入衬板内。对于较厚的衬板，接边应切成45度。这样，容许长度有变化，并在贮仓内形成平滑的塑料平面，有利于物料的流动。安装煤仓衬板时特别注意：1、安装过程中，衬板的螺栓沉头平面要求必须低于板面；2、煤仓衬板产品安装时每平方米使用螺栓不应少于10条；3、各个衬板板材之间缝隙不应大于0.5cm(安装时要根据板材使用环境温度给予适当调整)。