高分子量聚乙烯uhmwpe性能参数含义

1、拉伸强度 在拉伸试验中，试样直至断裂为止所受的 大拉伸应力。其结果以公斤力/厘米2[帕]表示，计算时采用的面积是断裂处试样的原始截面积。 2、扬氏模量 在拉力作用下的弹性模量，即在比便极限内，拉伸应力与相应的应变之比，用用公斤力/厘米2[帕]比表示。 3、弹性极限 在应力除遗留任何 变形的条件下，材料能承受的 大应力，用公斤/厘米2[帕]表示 注：在实际测量应变时，往往采用小负荷而不用零负荷作为 终或 初的参考负荷。 4、弹性模量 在比例极限内，材料所受应力如拉伸，压缩，弯曲，扭曲，剪切等）与材料产生的相应应变之比，用公斤/厘米2[帕]表示 5、冲击强度impactstrength （1）材料承受冲击负荷的 大能力。 （2）在冲击负荷下，材料破坏时所消耗的功与试样的横截面积之比，用公斤力·厘米/厘米2（牛顿·米/米2）表示。 6、弯曲强度 材料在弯曲负荷作用下破裂或达到规定挠度时能承受的 大应力，用公斤/厘米2[帕]表示 7、维卡软化点试验 评价热塑性塑料高温变形趋势的一种试验方法。该法是在等速升温条件下，用一根带有规定负荷，截面积为1毫米2的平顶针放在试样上，当平顶针刺入试样1毫米时的温度即为该度样所测的维卡软卡软化温度。 8、硬度 UHMWPE材料对压印，刮痕的抵抗能力。 注：根据试验方法不同，有巴氏（Barcol）硬度，布氏（Brinell）硬度，洛氏（Rockwell）硬度，邵氏（Shore）硬度，莫氏（Mohs）硬度，刮痕（scratch）硬度和维氏（vickers）硬度等。 9、屈服应力 在应力-应变曲线上屈服点处的应力。 10、应力 作用于物体单位面积上的力。用（公斤力/厘米2[帕]表示。

超高分子量聚乙烯在地铁工程中的应用

地铁工程中以前多用法兰式接口超高分子量聚乙烯管作为给水输水管，在使用中，考虑其伸缩性，每隔一定距离需设专用伸缩接头；另外在地铁区间的曲线变化时使用受到限制。相比之下，机械式接口更能弥补这种不足，能适用于地铁工程作为输水管线。 由于地铁给水管敷设于地面以下很深，一般达到15m左右，有的甚至更深，故所承受的静水压力较一般市政管线大，再加上水流动时的作用力，特别是管线转弯处形成的推力更大，必须设置强度足够的止动支墩来克服较大的推力。 受空间限制，明装的地铁给水管线距离地铁线路非常近，根据地铁设计及施工规范，超高分子量聚乙烯管线距运行列车界线一般只有十多厘米间距，而运行列车时速达40km，列车运行时的振动及区间隧道的气流对管线的冲击力相当大，这就对管线安装提出了更高的要求。 通过计算可知，管中水压越大，流速越快，管道弯头角度越大，管线弯头受水流作用力就越大，而机械式接口不能抵抗这些推力，因此必须在超高分子量聚乙烯管线端头或转弯处设置止动支墩来抵抗这些推力，防止管配件松动脱落和管线的轴向移动； 直线管段用U形管卡牢固固定在管支架上，防止管线在列车振动和气流冲击力作用下横向移动。 1)给水管线穿过沉降缝时，应设置专用的变形配件补偿其变形。 2)管道安装时，承插口要用水清洗干净，承口插入到位，压兰螺栓全方位紧固。 3)地铁列车是电力牵引，为防杂散电流，管道与管支架和管卡应设绝缘垫。