在高速重载的动力传动中，有些防腐管材还有缓冲、减振和进步轴系动态功能的效果。防腐管材由两半部分组成，别离与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于防腐管材与作业机相联接，是机械产品轴系传动 常用的联接部件。 国内外防腐管材产品开展很快，在产品规划时怎么从种类甚多、功能各异的各种防腐管材中选用能满意机器要求的防腐管材，对大都规划人员来讲，始终是一个困扰的问题。常用防腐管材有膜片防腐管材,鼓形齿式防腐管材，万向防腐管材，安全防腐管材，弹性防腐管材及蛇形绷簧防腐管材。 防腐管材效果联接两轴使两轴一起反转以传递运动和转矩，能完成轴与轴之间的联接、别离，然后完成动力的传递和中止。相同点：联接两轴、传递运动和转矩不同点：防腐管材--联接的两轴只要泊车后经拆开才干别离离合器--联接的两轴可在机器作业中方便地完成别离与接合。 因为制作和装置差错，受载时零部件的弹性变形与温差变形，防腐管材所联接的两轴线不可避免的要发生相对偏移：类型、结构和特色因而，防腐管材还应具有必定的补偿两轴偏移的才能；防腐管材的类型及特色机械式防腐管材、液力防腐管材、电磁式防腐管材。 防腐管材的超高分子量聚乙烯材料用于机械耐磨零件、轴套、耐磨条、异型材、导轨等，其耐磨、使用时间长、低摩擦系数、无油润滑性及无噪音特性达到免维护的要求。防腐管材具有超高分子量(分子量通常达150万以上)的聚乙烯品种。具有优良的耐冲击性和自润滑性。

近年来，超高分子量聚乙烯管的需求越来越大，许多行业将超高分子量聚乙烯管用作钢管的替代品，过去在微光运输或其他应用领域多使用钢管运输。近年来，超高分子量聚乙烯管逐渐取代了它。那么为什么可以代替它呢？小编就为大家解析传统的钢管存在的弊端： 1、耐磨性差 钢管材质坚硬，但不耐磨。很多工厂、采矿业用2年、3年的管道，要采取翻身再用或填平地面的方法。也就是说，浪费时间和努力，还浪费财产。 2、大流量阻力 钢管几年后生锈、鼓泡、附着渣、内壁已经变得非常粗糙和狭窄，其流动系数“C”已从新钢管的130降至95以下，浆液流动摩擦阻力明显增加，成为压力高的主要原因。输送机系统长期处于高压临界状态，对泵、管道、降低功耗、安全运行非常不利。 3、耐蚀性 在使用过程中，钢管内外除了氧化腐蚀外，还遇到了更严重的化学腐蚀和电化学腐蚀。严重的是，几年来开始穿孔泄漏，即使用昂贵的10CrMoAl或不锈钢是没有用的。 4、易缩放，不易缩放。 钢管是强极性材料，而且表面生锈粗糙，回收通过电化学作用容易在管壁上污垢，快则半年，慢则需要两年清洗。由于钢铁不是耐酸性的，清洗需要加入缓和剂慢慢清洗，费用昂贵，几乎所有发电站都有麻烦。