有很多客户会问超高分子量聚乙烯管安全阀的起跳压力到底是根据什么确定的?东莞博瑞华根据自己多年的施工经验与诸多成功的案例来分析，得出以下答案： 连接超高分子量聚乙烯管设备的设计压力。管道设备本身的设计压力，还有管道系统内的正常和 的操作压力。一般安全阀起跳压力要比管道内 的正常操作压力要大10%或更多，比管道系统设计压力要低。当然，还要看安全阀入口处是否有爆破片这些，安全阀起跳压力:一般为工作压力的1.1-1.5倍,选取值与工艺操作有关,如果容器的工作压力波动较大,起跳压力可适当提高,但不得超过管道及设备的 使用压力. 还有就是关于超高分子量聚乙烯管安全阀起跳压力是否会根据安装地点与输送介质而变化？这个问题，相信大家也是比较困惑的，究竟该如何判断，我们做出了以下推理： 起跳压力应为1.05-1.1倍的工作压力.看这个安全阀的作用。如果是为了保护附近的设备，那么按设备设计压力，确定起跳压力。如果是两个阀门之间流体膨胀而起跳的话，起跳压力就按管子本身的压力确定。安全阀起跳压力是根据工作压力和设计压力来确定的，大概取1.05倍 工作压力，但是要小于设计压力.超高分子量聚乙烯管需要安全阀的可能性，应该主要是考虑其上面的法兰垫片等密封点。起跳压力不超过管道的设计压力。管道设计压力根据操作条件和介质确定。

根据国家规定，在各城市的隧道工程中，都必须安装隧道逃生管道，已经成了一条隧道重要的安全检测数据，东莞博瑞华做过很多的逃生管道案例，分析得出目前使用 多的就是材质为超高分子量聚乙烯的逃生管道，无论从施工工艺还是性价比都是比其他管材要好的多，以下是在管道施工前期和验收时需要注意的几点： 管道安装前准备 一、施工前，将隧道逃生管道运送到施工区域附近上，并对所有连接设备进行调试，使连接设备完好能满足工艺要求,对损坏的、质量不过关的进行调换更新。 二、抽调对连接方法娴熟的施工人员，争取一次合格，减少返修工作量。 三、管道组对前，在隧道施工部分对管口进行打，达到Sa2．5级，喷砂除锈 于当天使用的管口。隔日需重新做除锈处理。 三、检查管子的坡口尺寸。对于不合格的坡口，采用机械工具对坡口进行修整，对连，使其满足连接要求。 四、安装前，在地面上要对隧道逃生管道抗压力进行测试，如果发现承标准压力而损坏时及时进行更换或者修补。 施工检测 隧道逃生管道敷设完成后，施工方要提前48小时通知工程监理、EPC和相关单位代表进行联合验收，验收合格后，管道安装单位予以接收。进行验收时，应重点关注一下内容： (1)隧道的坐标位置和高程以及平巷直线度允许偏差。复测后得到的数据应符合设计要求，是否存在设计变更，直线度允许偏差1．5％0。核对是否存在设计变更，以便及时对管道安装进行调整。 (2)检查套管之间、平巷与竖井之间水封是否符合规范要求，有没有渗水现象。有轻微渗漏的标示出来，安排主体施工单位处理。渗漏严重的视为不合格，不进行接收。 (3)检查隧道逃生管道之间是否有脱节、错位现象。当有轻微错位(不大于15％套管壁厚)和底部不平整时，主体施工单位应用水泥砂浆进行找平。严重错位和套管脱节时视为不合格，不进行接收。