在隧道逃生管道邻近施工的要求是避免对已有重要管线造成不利影响，采用容许值，即定量表示这一不利影响的程度，一般采用小于容许值的指标作为施工管理标准值。目前，国内在工程实践中常用的标准如下： (1)管线沉降控制标准L3承插接口及机械铸铁管道和专用超高隧道逃生管道，每节许可差异沉降为≤L／1000mm(L为管节长度)。 (2)在隧道逃生管道管节受弯应力控制标准通过对管线的理论分析可知，管节中纵向弯曲应力对管线的受力起控制作用，不能超高弯曲应力的容许值，不然就会产生坏。 (3)隧道逃生管道在接缝张开值控制标准，在管路转动接头的倾斜度或接缝扩展值小于标准允许值时，管道接头是会在安全形态，如果超过了就会产生破坏，影响使用。 隧道开挖过程中我们要着考虑地层抗压力情况，及时的去改变和调整，因为相应地理环境地层位移与变形，因此，对地下管线会产生不同程度的影响。 (1)隧道上方的管线距离隧道越近，受到隧道开挖的影响越大，右线隧道开挖后的附加影响也越大。 (2)在同一埋深的管线，刚度越大，变形越小，产生的附加应力越大。主要是因为刚度越大，土体的变形协调能力越差。因此，在其他条件允许的情况下，应选用刚度小的管线，从而和土体协调变形。 (3沿隧道轴线布置的管线，在隧道开挖的过程中，有向隧道偏移的趋势，距离开挖面近的管线端偏移比较明显，然后沿着开挖轴线的方向逐渐减小。 (4)隧道逃生管道管线下卧层土体的刚度对管线的沉降有很大的影响，提高刚度能明显减小沉降，但是并不是无限的减小，应该有个限值。所以，月此方法减小沉降时，应该事先进行分析，避免浪费。

1、耐用性。提到高分子量聚乙烯引人注目的一个性能是它具有较高耐用性，这一性能有许多工程应用中都是十分宝贵的。在目前所有塑料中，其耐用性是比较出众的，就连许多金属材料(如碳钢、不锈钢、青铜等)的有规则磨性也不如它。随着聚乙烯分子量的升高，这种材料就越耐用。 2、较高的抗冲击性能。超高分子量聚乙烯的抗冲强度和它的分子量有关，分子量低于200万时，随分子量增长，冲击强度变高，在200万左右达到峰值后，分子量再升高冲击强度反而会下降。这是由于分子链非常时妨碍了它的光晶作用，使在大分子中存在大的无定形区因而可以吸收较大的冲击能量。超高分子量聚乙烯即使有-40℃低温下，仍有很好的抗冲击性能，甚至在液气-269℃温度下，仍然能保持较好的耐冲击性能，这种较好的抗低温特性，使超高分子量聚乙烯的应用扩展到低温工程领域。 3、很低的磨擦系数。超高分子量聚乙烯非常耐用，而且磨擦系数低、自润滑性良好，是一种理想的轴承轴套、滑块、衬里材料。使用超高分子量聚乙烯作为设备的磨擦部件，除可提高耐用寿命外，还可收到节能效果。 4、良好的耐化学腐蚀性。超高分子量聚乙具有良好的耐化学腐蚀特性，它在所有的碱液、酸液中都不会受腐蚀，并且可在温度80℃的浓盐酸中应用。　但是，超高分子量聚乙烯在芳香料或卤代料化合物中(特别是在温度较高的状况下)易溶胀，因此，应用时要特别注意。 5、很低吸水性。超高分子量聚乙烯吸水率很低，它几乎是不吸水，在水中不膨胀，比尼龙的吸水性小得多。 6、热学性能。按ASTM(负荷4.6kg/cm2)方法的测定，热变形温度为85℃,在较小的负荷下，使用温度可达90℃，在一般情况下，允许在更高的温度下使用，由于超高分子量聚乙烯是一种韧性较好的材料，因而它的耐低性能也比较优异，在-269℃低温下，仍具有延展性，而没有脆裂迹象。 7、电性能。超高分子量聚乙烯在很宽的温度范围内，仍具有很优良的电性能。在较宽的温度及频率范围内，它的电性能变化很小。在耐热温度范围内，很适宜用作电气工程的结构材料和纸厂的材料。 8、超高分子量聚乙烯无味、无臭，本身无腐蚀性，具有生理循性和生理适应性。 它的这些特性，特别是耐用、抗冲击性、自润滑性能，在工程塑料中都是比较出众的。