超高分子量聚乙烯管的管壁厚度主要根据以下四个方面确定： 1.超高分子量聚乙烯管道工作压力 超高分子聚乙烯裸管按照一般行业标准DN65-DN800之间 大壁厚承压在20KG已下，如大于20KG需要在外面增加钢管称为钢衬超高分子复合管。 2.超高分子量聚乙烯管道输送介质浓度及颗粒度大小 超高分子量聚乙烯管道在输送浓度高或者颗粒较大的浆液都会加快管道的磨损，从而降到了管道的使用寿命。 3.超高分子量聚乙烯管道扬程 管道扬程就是说从 点到 点的直线垂直，如果扬程高就要选择比普通压力较为厚的尺寸规格。 4.超高分子量聚乙烯管道弯头及阀门的数量 超高分子量聚乙烯管道如果输送尾矿浆液管线弯头壁厚选择也是较为关键的，同等口径弯头厚度要比直管厚10%-20%，是因为在浆液输送时改变方向对弯头大R冲刷管壁严重。

管道运输是用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的输方式，是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。通常采用钢制管道，由于钢管抗腐蚀性和耐磨性有限，使用寿命大打折扣，耐磨、抗压、抗腐蚀的超高分子量聚乙烯管成为新宠。2009年，国家发改委、科技部等单位将超高分子量聚乙烯管材列为当前优先发展的高科技产业化重点领域项目。 采用超高分子量聚乙烯管道运输不仅运输量大、连续、迅速、经济、安全、可靠、平稳以及投资少、占地少、费用低，并可实现自动控制。除广泛用于石油、天然气的长距离运输外，还可运输矿石、煤炭、建材、化学品和粮食等，超高分子量聚乙烯管的高耐磨性能够充分体现。采用超高分子量聚乙烯管道运输可省去水运或陆运的中转坏节，缩短运输周期，降低运输成本，提高运输效率。管道运输是继铁路、公路、水运、空运方式之后，发展起来的新型运输方式。由于投资少、能耗低、运输成本便宜等优点，引起世界各国的广泛重视。长期以来，管道材料主要使用钢管。钢管强度高、易焊接，但比重大，不耐腐蚀，不耐磨损，易结垢，特别是介质和环境对钢管的腐蚀带来的管道失效和经济损失时有发生。超高分子量聚乙烯管无漏损、低能耗、免维护、耐腐蚀、耐低温、高环保、不结垢、高承压、高韧性、抗冲击，已部分取代钢管。