尾矿管道腐蚀的几种形式

尾矿浆中含有多种化学成分并含20－30%的固化物，除了对尾矿管道磨损以外，还严重腐蚀及氧化着尾矿管道。传统的尾矿管道（钢管）腐蚀有以下几种形式： 1、一般腐蚀： 这种腐蚀是均匀地颁布在整个尾矿管道内外表面上，使管道截面不断减小，终使受力件破坏。 2、点腐蚀： 这种腐蚀集中在尾矿管道不大的区域内，并迅速向深处发展，后穿透尾矿管道，是一种危害较大的腐蚀破坏。 3、晶间腐蚀： 这种腐蚀在尾矿管道内部沿晶粒边缘进行，通常不引起金属外形的任何变化，往往使尾矿管道突然破坏。 4、应力腐蚀： 是指在静应力作用下，尾矿管道在腐蚀介质中所引起的破坏。这种腐蚀一般穿过晶粒，即所谓穿晶腐蚀。 5、化学腐蚀： 化学腐蚀是尾矿管道与周围介质直接化学作用的结果。它包括气体腐蚀和尾矿管道在非电解质中的腐蚀两种形式。其特点是：腐蚀过程不产生电流；而且腐蚀产物沉积在尾矿管道表面。 6、电化学腐蚀： 尾矿管道与酸、碱、盐等电解质溶液接角时发生作用而引起的腐蚀，称为电化学腐蚀。它的特点是腐蚀过程中有电流产生，其腐蚀产物不覆盖在作为阳极的尾矿管道表面上，而是在距离阳极管道的一定距离处。 因此选择尾矿管道时，既要耐磨还要耐各种化学成分的腐蚀及氧化。东莞博瑞华生产的超高分子量聚乙烯管道，是一种高耐磨、强耐腐、抗氧化、抗冲击、重量轻、光滑而又韧性好的管道。是尾矿管道的佳选择。

保护煤仓的的 一道盾牌-聚乙烯管

聚乙烯管是煤力发电厂的重要组成部分，在大、中型机组电厂中,主厂房煤仓多数采用型钢和钢管制成。由于物料在仓内流动,其与仓壁钢管的磨擦易使管壁受损,同时钢管表面粗糙易造成堵煤。因此,煤仓内壁在设计时都考虑加设1层耐摩擦强度高于普通钢管5~6倍的表面光滑的聚乙烯管,以延长煤仓使用年限,降低维修率。对于1台600MW的机组,其主厂房内聚乙烯管容量约3618m3,需要内衬的表面积约1122m2,又如2×300MW机组,主厂房的煤仓容量约3228m3,内衬表面积约1608m2,工程量较大。若运行中出现大幅脱落的状况,一方面导致基层钢管失去保护而加速磨损至破坏,另一方面内衬管材碎片会堵塞煤仓出料口,造成供煤阻断,此时将不得不进行停机检修,既影响了正常生产,又造成了经济上的巨大损失。由此可见,做好聚乙烯管的设计和施工,对确保机组运行具有十分重要的意义。 客户近期常和我公司经理联系。经我公司之前大量的调研和实验,之后决定采用UHMWPE管材为煤仓内衬,利用UHMWPE管材的自润滑性和不粘性,以降低摩擦系数,达到解决堵仓现象。对此，客户对我公司做出了很大的肯定和信任.在技术人员进行聚乙烯管安装时，在操作或环境温度出现较大变化的情况下，衬管的固定形式须考虑它自由膨胀或收缩。任何一种固定方法，设计时都应考虑到有利于散装物料的流动，并且螺钉头母总是埋入衬管内。对于较厚的衬管，接边应切成45度。这样，容许长度有变化，并在贮仓内形成平滑的塑料平面，有利于物料的流动。 作为专业的聚乙烯管生产厂家，我们考虑到安装聚乙烯管时还要特别注意： 1、安装过程中，衬管的螺栓沉头平面要求须低于管面；2、聚乙烯管产品安装时每㎡使用螺栓不应少于10条；3、各个衬管管材之间缝隙不应大于0.5cm(安装时要根据管材使用环境温度给予适当调整)。4、初次使用，待料仓物料储存至整个仓容量的三分之二后，再行卸料。