高铁防水防腐工程对聚氨酯防水涂料行业的影响

"聚氨酯涂料有液体橡胶之称，自2003年修订的《聚氨酯防水涂料》国家标准实施以来，聚氨酯防水涂料的生产与应用发生了很大变化。 在企业生产规模上，经过近几年的发展，国内几个大企业的年产量从几千吨发展到目前万吨以上，中小企业产量也有不同程度的提高。在产品品种和性能上，本世纪初，大多数企业主要生产双组分的聚氨酯防水涂料，仅有少数企业生产单组分聚氨酯防水涂料。但近几年来，生产单组分产品的企业日益增多，许多企业还能根据工程需要，生产单、双(多)组分聚氨酯防水涂料。过去大多数企业只能生产拉伸性能较低的Ⅰ型聚氨酯防水涂料，很少有企业能生产Ⅱ型产品。现在相当一批企业两种型号的产品都能生产，满足不同工程建设的需要。 在产品应用领域上，聚氨酯防水涂料初仅使用于屋面与厨卫间等的防水，现已扩大应用于地下工程、高铁、城市轨道交通、桥梁等工程的防水。 此外，经过近几年的发展，聚氨酯防水涂料的环保性能也有大幅改进。业内人士介绍，我国早期生产的聚氨酯防水涂料均是焦油改性的，生产与施工过程严重危害人的健康。1999年国家明令禁止生产焦油改性聚氨酯防水涂料，2008年国家又发布《建筑防水涂料有害物质限量》强制性行业标准，产品环保性能有所改善。 产品质量的提升，产品品种的增加，产品性能的改善，产品应用范围的扩大，致使2013年修订的《聚氨酯防水涂料》行业标准越来越不适应形势的发展，制定并实施新的聚氨酯防水涂料国家标准已成为当务之急。与2013年修订的标准相比，新的《聚氨酯防水涂料》修改了技术要求，将性能分为基本性能和可选性能,增加了项目;增加了有害物质限量;修改和增加了试验方法;增加了材料应用的资料性附录。 在整个涂料市场，工业涂料包括汽车涂料、船舶涂料、公路铁路涂料等占到70%左右份额。随着我国交通运输的不断发展，聚氨酯防水涂料的应用量不断增大。其中，我国近年来不断新建的高铁项目对拉动国内防水涂料市场需求发挥了重要作用。 根据国务院《中长期铁路网规划》，为满足快速增长的旅客运输需求，我国将建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划"四纵四横"铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。预计到2020年，我国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。高速铁路的建设为高性能材料提供了广阔的需求空间，其中也包括对防水涂料特别是高性能聚氨酯防水涂料的需求，高铁规划将大大提速我国防水涂料市场发展。以京沪高速铁路为例，京沪高铁全长1318公里，防水工程总额达到20亿元。 新的应用领域也促使企业不断改进技术，适应市场需求，喷涂聚脲弹性体技术作为继高固体分涂料、水性涂料、紫外固化涂料、粉末涂料之后的新型无溶剂、无污染的绿色喷涂技术，是一项重要新涂装技术。近年来，国内聚脲喷涂技术发展迅速，已经可以满足高铁等重要工程的要求。 此外，在国际市场普遍需求不旺的情况下，企业更多地把目光投向了内需市场。在多种因素作用下，我国聚氨酯防水涂料得到迅速发展，产品更加多元化，科技含量提高，需求量不断增加。

保护煤仓的的 一道盾牌-聚乙烯管

聚乙烯管是煤力发电厂的重要组成部分，在大、中型机组电厂中,主厂房煤仓多数采用型钢和钢管制成。由于物料在仓内流动,其与仓壁钢管的磨擦易使管壁受损,同时钢管表面粗糙易造成堵煤。因此,煤仓内壁在设计时都考虑加设1层耐摩擦强度高于普通钢管5~6倍的表面光滑的聚乙烯管,以延长煤仓使用年限,降低维修率。对于1台600MW的机组,其主厂房内聚乙烯管容量约3618m3,需要内衬的表面积约1122m2,又如2×300MW机组,主厂房的煤仓容量约3228m3,内衬表面积约1608m2,工程量较大。若运行中出现大幅脱落的状况,一方面导致基层钢管失去保护而加速磨损至破坏,另一方面内衬管材碎片会堵塞煤仓出料口,造成供煤阻断,此时将不得不进行停机检修,既影响了正常生产,又造成了经济上的巨大损失。由此可见,做好聚乙烯管的设计和施工,对确保机组运行具有十分重要的意义。 客户近期常和我公司经理联系。经我公司之前大量的调研和实验,之后决定采用UHMWPE管材为煤仓内衬,利用UHMWPE管材的自润滑性和不粘性,以降低摩擦系数,达到解决堵仓现象。对此，客户对我公司做出了很大的肯定和信任.在技术人员进行聚乙烯管安装时，在操作或环境温度出现较大变化的情况下，衬管的固定形式须考虑它自由膨胀或收缩。任何一种固定方法，设计时都应考虑到有利于散装物料的流动，并且螺钉头母总是埋入衬管内。对于较厚的衬管，接边应切成45度。这样，容许长度有变化，并在贮仓内形成平滑的塑料平面，有利于物料的流动。 作为专业的聚乙烯管生产厂家，我们考虑到安装聚乙烯管时还要特别注意： 1、安装过程中，衬管的螺栓沉头平面要求须低于管面；2、聚乙烯管产品安装时每㎡使用螺栓不应少于10条；3、各个衬管管材之间缝隙不应大于0.5cm(安装时要根据管材使用环境温度给予适当调整)。4、初次使用，待料仓物料储存至整个仓容量的三分之二后，再行卸料。