超高分子量管敷设完毕后因某些因素造成局部损坏，如果进行更换费时费力，浪费施工成本，那么有没有办法进行修补呢？方法的确是有，但只是对于损坏不大的管道可采用以下的方法进行补救： 1.超高分子量管的外壁发生局部或较小部位裂缝或孔洞在20mm以内时，可先将管内水排除，用棉纱将损坏部位清理干净，然后用环已酮刷基面后，涂刷耐水性能好的塑料粘合剂。从未使用的管道相应部位取下相似形状大小的板材，进行粘接，用土工布包缠固定，固化24小时后即可还土。 2.管道的外壁损坏部位呈现管壁破碎或长100mm以内孔洞时，用刮刀将破碎的管壁或孔洞完全剔除，剔除部位周围50mm以内用环已酮清理干净，刷耐水性能好的塑料粘合剂；再从相同管材相应部位取下相当损坏面积2倍的弧形板，内壁涂粘接剂扣贴在损坏部位，用铅丝包扎固定。如果管外壁有助，将损坏部位周围50mm以内的波纹去除、刮平，采取上述相同方法补救。当损坏超过管周长1/12时，应将损坏的管段或整根管道更换，重新铺设。 结合多年的施工经验，我们总结出超高分子量管的两种修补方法。首先要明确的前提就是损坏范围要在可修补范围内，如果损坏部位较大，那么再进行修补就没有意义了，只会更费事，所以必须要对整根管道进行更换。

管道运输是用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的输方式，是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。通常采用钢制管道，由于钢管抗腐蚀性和耐磨性有限，使用寿命大打折扣，耐磨、抗压、抗腐蚀的超高分子量聚乙烯管成为新宠。2009年，国家发改委、科技部等单位将超高分子量聚乙烯管材列为当前优先发展的高科技产业化重点领域项目。 采用超高分子量聚乙烯管道运输不仅运输量大、连续、迅速、经济、安全、可靠、平稳以及投资少、占地少、费用低，并可实现自动控制。除广泛用于石油、天然气的长距离运输外，还可运输矿石、煤炭、建材、化学品和粮食等，超高分子量聚乙烯管的高耐磨性能够充分体现。采用超高分子量聚乙烯管道运输可省去水运或陆运的中转坏节，缩短运输周期，降低运输成本，提高运输效率。管道运输是继铁路、公路、水运、空运方式之后，发展起来的新型运输方式。由于投资少、能耗低、运输成本便宜等优点，引起世界各国的广泛重视。长期以来，管道材料主要使用钢管。钢管强度高、易焊接，但比重大，不耐腐蚀，不耐磨损，易结垢，特别是介质和环境对钢管的腐蚀带来的管道失效和经济损失时有发生。超高分子量聚乙烯管无漏损、低能耗、免维护、耐腐蚀、耐低温、高环保、不结垢、高承压、高韧性、抗冲击，已部分取代钢管。