超高分子量聚乙烯疏浚管与其它疏浚管的性能比较

传统的疏浚管有以下几种：HDPE管、钢管、PVC管。超高分子量聚乙烯管，是一种新型疏浚管，综合性能及性价比，要比几种传统的疏浚管好得多。 1、超高分子量聚乙烯疏浚管重量轻。钢材比重为7.85．PVC管为1.45以下，超高分子量聚乙烯疏浚管和HDPE管只有0.926-0.94，HDPE轻，将它置于水中，靠其自身浮力刚好可浮在水面上，因而PE管在水中输送淤泥时需配置的浮体要少于PVC管，更远远少于钢管。 2、超高分子量聚乙烯疏浚管光滑不粘附。超高分子管比PE及PVC管表面要光滑，而钢管表面在微观下其粗糙程度要远大于塑料管，HDPE管PVC管表面的粗糙系数为0.0096~0.01，钢管为0.0106，粗糙度则分别为0.01~0.015mm和0.06m，和管道沿程阻力系数分别为0.0181~0.0198和0.0222。同时由于塑料为高分子有机物，分子单体结构很大，决定了其柔韧性及摩擦损失小的特点，钢管则远非如此。据测试结果，对同样的砂浆和同样的流速，HDPE管的使用寿命为钢管的3-5倍，由于管壁摩阻系数的差别．淤泥在HDPE管中的阻力系数要比钢管少了1/3-1/2，压力损失相应减少，这就决定了在相同的耐间内及其它同等条件下HDPE管可输送淤泥的能力要比钢管大得多，另一方面，也可以降低输排淤泥的能耗指标。超高分子管耐磨性是钢管的4－7倍。 3、超高分子量聚乙烯疏浚管耐腐蚀性能好。钢管耐受化学腐蚀及电化腐蚀的能力较差，钢管用于水上疏浚时，防腐是个大问题，不然，在磨损和腐蚀共同作用下，钢管很快会出现锈蚀穿孔等现象。而超高分子管、HDPE及PVC管都不存在问题，管道内外壁都不需作防腐处理，并且这两种材料对水体都不存在毒性污染等问题。 4、对于使用温度范围的要求，钢管当然不存在问题。HDPE及PVC管的高温特性差不多，高连续使用温度都在6．HDPE管略可更高一些。但低温特性，两者差别较大．HDPE管低工作温度为一4，脆化温度为-8，PVC管分别为．和一18。C。这样，由于PVC管随着温度降低而呈现的硬脆性，限制了PVC管用于水中输排辩泥。超高分子管的耐温性能范围在－269℃到+60℃。 5、超高分子管、HDPE、PVC及钢管的几个主要机械特性如下，HDPE管的抗拉强度要比PVC管低．但另一方面，其拉伸率比PVC管要好得多，从而允许的形变很大，同时其耐冲击性很好，冲击强度为PVC管的8倍以上，受冲击时表现出良好的柔轫性。其弹性模量小，变形时产生的应力也很小。HDPE管的这些耐受冲击能力和良好的柔韧性使得它具有PVC和钢管所没有的可弯曲性能，从而可以取消钢管敷设时需用相当数量的橡胶软接头和弯头。HDPE管在水中可以呈自然弯曲布置，并在承受风浪冲击和其他外力时，不会产生应力集中而损坏管道，这就增加了管道运行的安全和可靠性，方便了管道在水中施工敷设，这些特点也是PVC管所不具备的。而超高分子管的抗拉强度、拉伸率、冲击强度、柔韧性、耐磨性等，比HDPE要好得多。

高铁防水防腐工程对聚氨酯防水涂料行业的影响

"聚氨酯涂料有液体橡胶之称，自2003年修订的《聚氨酯防水涂料》国家标准实施以来，聚氨酯防水涂料的生产与应用发生了很大变化。 在企业生产规模上，经过近几年的发展，国内几个大企业的年产量从几千吨发展到目前万吨以上，中小企业产量也有不同程度的提高。在产品品种和性能上，本世纪初，大多数企业主要生产双组分的聚氨酯防水涂料，仅有少数企业生产单组分聚氨酯防水涂料。但近几年来，生产单组分产品的企业日益增多，许多企业还能根据工程需要，生产单、双(多)组分聚氨酯防水涂料。过去大多数企业只能生产拉伸性能较低的Ⅰ型聚氨酯防水涂料，很少有企业能生产Ⅱ型产品。现在相当一批企业两种型号的产品都能生产，满足不同工程建设的需要。 在产品应用领域上，聚氨酯防水涂料初仅使用于屋面与厨卫间等的防水，现已扩大应用于地下工程、高铁、城市轨道交通、桥梁等工程的防水。 此外，经过近几年的发展，聚氨酯防水涂料的环保性能也有大幅改进。业内人士介绍，我国早期生产的聚氨酯防水涂料均是焦油改性的，生产与施工过程严重危害人的健康。1999年国家明令禁止生产焦油改性聚氨酯防水涂料，2008年国家又发布《建筑防水涂料有害物质限量》强制性行业标准，产品环保性能有所改善。 产品质量的提升，产品品种的增加，产品性能的改善，产品应用范围的扩大，致使2013年修订的《聚氨酯防水涂料》行业标准越来越不适应形势的发展，制定并实施新的聚氨酯防水涂料国家标准已成为当务之急。与2013年修订的标准相比，新的《聚氨酯防水涂料》修改了技术要求，将性能分为基本性能和可选性能,增加了项目;增加了有害物质限量;修改和增加了试验方法;增加了材料应用的资料性附录。 在整个涂料市场，工业涂料包括汽车涂料、船舶涂料、公路铁路涂料等占到70%左右份额。随着我国交通运输的不断发展，聚氨酯防水涂料的应用量不断增大。其中，我国近年来不断新建的高铁项目对拉动国内防水涂料市场需求发挥了重要作用。 根据国务院《中长期铁路网规划》，为满足快速增长的旅客运输需求，我国将建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划"四纵四横"铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。预计到2020年，我国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。高速铁路的建设为高性能材料提供了广阔的需求空间，其中也包括对防水涂料特别是高性能聚氨酯防水涂料的需求，高铁规划将大大提速我国防水涂料市场发展。以京沪高速铁路为例，京沪高铁全长1318公里，防水工程总额达到20亿元。 新的应用领域也促使企业不断改进技术，适应市场需求，喷涂聚脲弹性体技术作为继高固体分涂料、水性涂料、紫外固化涂料、粉末涂料之后的新型无溶剂、无污染的绿色喷涂技术，是一项重要新涂装技术。近年来，国内聚脲喷涂技术发展迅速，已经可以满足高铁等重要工程的要求。 此外，在国际市场普遍需求不旺的情况下，企业更多地把目光投向了内需市场。在多种因素作用下，我国聚氨酯防水涂料得到迅速发展，产品更加多元化，科技含量提高，需求量不断增加。