合理应用超高分子量聚乙烯管避免道路管廊二次

避免道路二次挖开地下管廊设计实施的理想状态是：先地下后地上．．即先将地下综合管廊及各个管线铺设好再修建地面道路，但很少有地区能达到这种建设状态各个地下管廊几乎只有超高分子量聚乙烯管排水管线能与道路同时施工建设．而其他管线的铺设外在限制条件太多。比如条件不成熟、道路施工工期短不允许等使得地下管线铺设不完全．这就表明后期会有道路挖开铺设地下管线的可能为尽量避免道路二次挖开可以采取以下措施： (1)城市在规划设计地下综合管廊时应该做到：科学规划，适度超前。如此才能更好的适应城市发展的需要。要求城市规划设计部门根据目前城市对地下管廊的实际需求．综合考虑城市未来的发展规划，以及人民生活水平提高、经济发展的速度等情况对地下管廊工程做出合理规划设计。即可以按照以下顺序考虑管廊规划： ①对城市开发计划、与之有直接联系的区域开发计划、城市发展的需求预测、各种区域环境制约条件进行综合分析。 ②预测出超高分子量聚乙烯管地下综合管廊所需的内部空间。 ③在正常空间设计的基础上，预留综合管廊分支。可以在规划地下管廊时召开会议，与各个地下管廊单位及道路建设单位共同商议。决策出建设计划，在道路施工前将管廊中各个管线铺设好。对于一些目前没有能力铺设的管线，也要预留它的地下位置，可以在道路主要部位如小区、道路交叉处等地预埋管线口．达到尽量减少道路重复挖开的目的。 对于道路建设工期短而且管道铺设时间长的地下管廊来说，各部门之间不断协调也不能按期顺利完成时，可以借鉴国外及国内一些大城市的做法，即利用综合管沟解决这一问题。相比较与地下综合管廊．综合管沟更利于管线的长期建设和日常维护尤其适用于交通繁忙．不方便随时开挖的道路或者地下可利用空间小的城市。但凡事都有两面性，综合管沟也是如此。综合管沟的优势有可以使地下管线铺设更紧凑，合理利用地下空间节约资源：可以减少道路反复挖开的情况，避免对城市基础设施的多次破坏；方便维护。减少建设投资总额。 超高分子量聚乙烯管综合管沟的弊端是一次性投资大，政府部门出资困难；各管线同时铺设．主管单位不同很难快速协调达成统一意见：由于地下管沟中各管线铺设紧凑导致管沟内部通风、排水等问题不好解决。另外．如果某根管线出现断裂则其尺寸不好预测。尽管综合管沟相较于管廊有一定优势．但这些弊端也大大限制了综合管沟的普及。各个城市需根据自己的条件设计合理的管线系统除了借鉴综合管沟之外，还可以采用另一种方法：在道路交叉点或者在道路中等距设立“涵洞”。

怎样选择合适的超高分子量聚乙烯管

超高分子量聚乙烯管之所以在各行业有着广泛的应用，其决定因素是有着独特的性能和特点，使它在诸多管材中脱颖而出，倍受各行业青睐。 超高分子量聚乙烯管耐磨、耐冲击、耐腐蚀、自润滑、卫生无毒、不吸水、不粘附、不结垢、噪声小、轻便等优点外，还具有优异的抗内压能力、耐环境应力开裂性极优，并具有优异的抵抗快速开裂能力，同时具有独特的耐低温、冲击韧性，其原因在于超高分子量聚乙烯(UHMW----PE)的分子质量高达200万以上，其分子质量越高，分子链越长，晶片间的系带分子数越多，耐环境开裂性愈好。 同时由于分子链的运动困难，不易生成大的球晶和形成好的序态，表面能就越大，破裂强度也就越高。其较高的重均分子量也是保证较高的抵抗快速能力的关键因素。 1、超高分子量聚乙烯管的分子量为250万时，在反复冲击后表面强度更高.随着分子量的增加，抗冲击性能越高，因此分子量越高越好。如果实际工况中对管材的抗冲击性能要求较高时，要选择分子量高的超高分子量聚乙烯管。 2、超高分子量聚乙烯管的耐磨性能极好，而且分子量越高，耐磨性能越好。超高分子量聚乙烯管，是典型的“以柔克刚”，其耐磨性能突出表现在输送浆体物料，加矿浆、砂浆、灰浆、泥浆、尾砂、海水等。超高分子量聚乙烯管硬度不够高，因此不适合输送含有尖颗粒的物料，很容易被利物划伤。 3、超高分子量聚乙烯管的力学性能不高，不能承受高压，因此如果工况中压力较高时，好还是选择超高分子量聚乙烯管，就是钢管和超高分子量聚乙烯管复合而成的超高分子量聚乙烯管。 4、超高分子量聚乙烯管耐酸、耐碱、耐盐及有机介质，是所有塑料管中耐腐蚀的一种管材。在腐蚀溶液中浸溃，无任何表面反常现象，其他物理性能几乎没有变化。但不能输送甲苯和二氯化乙烯。 5、超高分子量聚乙烯管具有不粘性和憎水性。因此不能象PVC等塑料管那样可以粘接或热熔，只能采用法兰连接或者专用的焊接方法焊接。 6、超高分子量聚乙烯管材在-269℃仍具有延展性，突出表现了其耐低温性能的特点，但耐高温性能不好，一般使用温度为60℃，超高分子量聚乙烯管使用温度可达到80℃。