隧道逃生管道工程中铁路隧道地面沉降问题解析

隧道塌方救援过程十分复杂，救援时间也比较长，近几次救援情况看，一般在3~6天，因此，快速打通“生命通道”为被困人员输送空气、食物，进行信息传递以及心理干预都非常必要；隧道逃生管道能够再次确认坍塌体长度，指导逃生通道的施工。 地铁的出现方便了人们的城市生活，但是，地铁的建设也给城市带来了很大的问题，因为建设地铁而造成的地面沉降就是其中一个重要的问题。因此，我们研究城市地铁隧道施工引起的地面沉降问题很有现实意义。 随着我国城市现代化的进程不断加快，建设地铁是城市未来的发展方向之一。地铁隧道施工需要注重施工的质量避免出现地面沉降的危险，影响城市发展。本文通过剖析城市地铁隧道施工过程中引起的地面沉降原因，进而提出相应的解决措施。 隧道施工特点 在各个已经运营地铁的城市里，地铁也得到了广大人民的认可。人们上班下班，学生们上学回家乘坐地铁也都似乎成为了一种习惯因为乘坐地铁不会发生堵车的情况，可以大大缩短不必要的时间，给人们提供了很大的便利。而且地铁票价较低相对于开车要便宜的多，这在一定程度上也减少了城市汽车数目，缓解了地面交通的压力地铁也成为了普通百姓生活中不可或缺的一部分。 1、线路多经过居民区，对噪声和振动的控制较严，除了对车辆结构采取减震措施及修筑声障屏以外，对轨道结构也要求采取相应的措施。 2、行车密度大，运营时间长，留给轨道的作业时间短，因而需采用高质量的轨道部件，一般用混凝土道床等维修量小的轨道结构。 3、一般采用直流电机牵引，以轨道作为供电回路。为了减少泄露电流的电解腐蚀，要求钢轨与基础有较高的绝缘性能。 4、曲线段占的比例大，曲线半径比常规铁路小得多一般为100m左右，因此要解决好曲线轨道的构造问题。 地表沉降分析 首先，地表沉降是地铁隧道施工给周围环境带来的 大的问题。它可能导致的后果很多，轻则变形重则倒塌，供热管道等主要管线的破裂，使得污水或其他水上溢；另外，这些管道在又地铁施工的工程中往往改变其通道或者做加固等特殊处理。此外，在有桥梁等设施的地方施工的时候，挖掘隧道容易是桥梁基础活动，发生沉降，抑或者对柱体产生摩擦甚至岌岌可危。当他倒塌时人们也许措手不及，造成严重的意外，后果不堪设想。沉降对房屋来说也是非常危险的。他对房屋的结构来说是种挑战。总的来说，沉降对于建筑构成的危害主要有以下几种： 对房屋基础的影响 对房屋基础的影响。地铁施工引发的沉降，这种力不仅仅是纵向的力，也有横向的拉力，就好像是水平应变再将基础撕碎。而建筑的基础主要是承受压力的构件，因此对基础来说拉应变是 致命的破坏，他在破坏基础的时候占有主导地位。 地基的承载能力减弱 土地基础具有相当大的承载能力，在地下施工作业中，不断地震动会使土地变得松散，失去承载荷载的能力。所以在施工过程中，减少震动松土是首要重点。 对房屋上部结构的伤害与影响 地下施工会对建筑产生一定的力的作用，然而这种力的作用是不规则的，他会在建筑内部一次不间断的传递，建筑因此可能产生不规则的变形，从而失去重心，慢慢又倒塌的危害。 沉降处理措施 城市地铁的隧道施工所引起的建筑物倒塌事故屡见不鲜，已经更引起了有关部门和社会的高度重视。国内外 近几年，就地表沉降问题已经有过多次的理论讨论和实践论证，并且取得了不俗的成绩，获得相当成熟的理论和成果。但是在我国，相关完整的建筑保护标准还没有准确的划分标准。我国所做的沉降数据的研究，只为我们提供一个在施工中允许沉降的 大值，并以此来加固建筑或道路，或者控制施工。 这种方法是不得已而为之的，它并不准确也不算很科学，因为这种方法尚缺少足够的理论依据。根据这种方法所做的加固工程或者防护措施往往是十分苛刻的，因为怕意外的发生。但是，一些建筑物本身其实对沉降并不敏感。这样做的结果就是经济上的损失，就是投资的增加，不符合市场经济的可发展战略。因此，找到一条属于中国的地下隧道挖掘道路迫在眉睫。我们要根据以往的经验和实际施工的情况，以及一些影响规律相结合起来，为将来的节约成本和巩固隧道挖掘技术做出贡献。

如何选择超高分子量聚乙烯管

把超高分子量聚乙烯卜喁１（以下简称ｕＨＭｗＰＥ）管材生产技术列入化工类新材料、新产品的国家科技成果重点推广计划指南项目之一，并公布了ｕＨＭｗＰＥ管材生产技术。《指南》对ｕ删ｗＰＥ管材的评语为“该项目采用连续挤出方式生产ｕ删ｗＰＥ管材，项目工艺先进，无三废排放，设备创新程度高；其抗冲击性是ＰＶＣ管材的２０倍，普通ＰＥ管材的５倍；耐磨性是钢管材的４～７倍，ＰＶＣ和普通ＰＥ管材的１０倍；且具有高抗腐蚀性和杰出的耐候性（特别耐低温）和抗老化性，该工艺和产品填补了国内空白，其主要性能指标已达到国际同类产品先进水平”。 中国建筑学会建筑给水排水研究分会 届学术交流会暨建筑给水排水研究分会成立大会论文集近年来随着国际ＰＥ管原材料价格飙升的趋势，为大限度抑制纯ＰＥ管生产成本，２００４年以来有关企业利用钢丝网作为中间层骨架，研发了超高分子量超强复合（ＵＰＳＵＰ）管和钢丝网骨架聚乙烯复合（ＰＳＰ）管叫，使超高分子量聚乙烯管在比纯ＰＥ管壁厚减小反而性价比更优的条件下，满足建设市场对给水管材日益增涨的中价位高质量的需求。 近些年来，随着超高分子量聚乙烯管在市场上的推广应用，不仅仅在尾矿输送、水煤浆输送等市场成为主导产品，更是逐步走向脱硫输送、管道内外防腐，河道疏浚等更广泛的应用领域。基于各种客观因素，有些行业地区巨大的协调压力及高昂的费用也使难以承受，针对这一问题进行了大量的市场和技术探索和研究，在钢管、铸铁管等管道内衬超高分子量聚乙烯管技术成为解决这一问题的佳途径。 从很多现有管网的现状来看，老旧管道仍占有一定比例，由于输送压力不均匀，维修率和漏失率都很高，是形成巨大的供矿产销差距的主要因素之一，造成矿业公司运行成本大幅度上涨，也是资源的较大浪费。 超高分子量聚乙烯管的生产设备要求： 主要设备包括塑料挤出机、定径套及冷却系统、牵引机、切割机。超高分子量聚乙烯管对挤出机要求不会太苛刻，主要是由于内衬超高分子量聚乙烯管壁较薄，在生产时口模与定径套之间必须有一定的拉伸强度才可以。 当前国内或者合资生产线的定径套大都是半干式，这样的定径套由于没有对料抷进入定径套时进行充分的冷却，容易在牵引的速度过快的情况下，造成表面缺水，如裂痕、麻点等。这种情况下就要选择前端有水环或有两排及以上水眼的定径套进行生产，不仅能保证超高分子量聚乙烯管表面光滑，还不影响到生产效率的提高。